Увага! Перш чым прыступаць да працы, дачакайцеся канчатковага астывання рухавіка.
Зняцце
1. Прывядзіце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ канца такту сціску (гл. Раздзел Прывядзенне поршня першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ)).
2. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
3. Апаражніце сістэму астуджэння і вывярніце свечкі запальвання (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
4. Вывярніце балты мацавання мантажнай клямкі ўпускнога трубаправода і балты мацавання да выпускнога калектара фланца прыёмнай трубы сістэмы выпуску адпрацаваных газаў (гл. Раздзелы Зняцце і ўстаноўка впускнога трубаправода і Зняцце і ўстаноўка выпускнога калектара).
Заўвага. Галоўка можа быць знята ў камплекце з трубаправодам і выпускным калектарам, аднак працэдура істотна спрашчаецца (з прычыны скарачэння масагабарытных характарыстык вузла), калі згаданыя элементы папярэдне дэмантаваць.
5. Зніміце паветразаборны патрубак (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка впускнога трубаправода) і вечка галоўкі цыліндраў (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка вечка галоўкі цыліндраў). Зніміце размеркавальнік запальвання ў зборы з вечкам і СТСТ правадамі (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
6. Зніміце рулявую помпу (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
7. Зніміце газаразмеркавальны рамень (гл. Раздзел Зняцце, праверка стану і ўстаноўка газаразмеркавальнага рамяня і зубчастых колаў прывада ГРМ), зборку каромыслаў (гл. Раздзел Зняцце, праверка стану і ўстаноўка зборкі каромысел) і размеркавальны вал (гл. Раздзел Зняцце, праверка стану і ўстаноўка размеркавальнага вала).
8. Адпусціце хамут і адлучыце вадзяны шланг, падведзены да галоўкі цыліндраў непасрэдна пад размеркавальнікам запальвання.
9. Дзейнічаючы ў парадку, зваротным паказанаму на ілюстрацыі, у некалькі прыёмаў (па 1/4 абарачэння за падыход) прыслабце ніты мацавання галоўкі настолькі, каб з'явілася магчымасць выварочвання іх уручную. Паспрабуйце запомніць усталявальнае становішча кожнага з крапежных нітаў - пры зборцы яны павінны быць укручаны строга на ранейшыя месцы.
10. Зніміце галоўку цыліндраў з рухавіка. Калі галоўка не адлучаецца ад блока, можна скарыстацца рычагом, які варта заводзіць паміж кранштэйнам рулявой помпы і блокам (ні ў якім разе не поддевайте галоўку пад спалучаную паверхню). Абкладзеце знятую з рухавіка галоўку на пару драўляных блокаў у пазбяганне пашкоджання пракладачных паверхняў.
10. Апісанне працэдур разборкі галоўкі і праверкі стану яе ўнутраных кампанентаў прыведзена ў Частцы Агульны і капітальны рамонт рухавіка сапраўднай Кіраўніка. На дадзеным этапе ацаніце толькі плоскаснасць спалучанай паверхні.
11. Ацэніце стан разьбовай часткі нітаў мацавання галоўкі, мікраметрам замераўшы яе дыяметр у двух кропках. У выпадку выяўлення прыкмет зносу любога з нітаў, заменіце ўвесь камплект.
Усталяванне
1. Спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць абсалютна чыстымі і сухімі.
2. Старанна зачысціце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў. Саскрабшы рэшткі матэрыялу будаўнічай пракладкі і вугальныя адклады, працярыце паверхні змочанай у ацэтоне рыззём. Наяўнасць на спалучаных паверхнях матэрыялу старой пракладкі ў момант усталёўкі галоўкі можа прывесці да парушэння герметычнасці пасадкі пракладкі і, як следства, развіццю ўцечак. Апрацоўваючы блок, закаркуйце адтуліны цыліндраў рыззём у пазбяганне траплення ў іх дробнага смецця і розных старонніх прадметаў (у крайнім выпадку, старанна прапыласосьце цыліндры). Бо галоўка і блок цыліндраў выкананы з мяккага алюмініевага сплава, дзейнічайце з адмысловай асцярожнасцю, імкнучыся не пакідаць на спалучаных паверхнях драпін і задзіракоў (выкарыстоўвайце для саскрабання адкладаў толькі медныя ці пластмасавыя прылады).
3. Праверце спалучаныя паверхні галоўкі і блока на наяўнасць глыбокіх драпін, задиров і іншых пашкоджанняў. Лёгкія дэфекты могуць быць ухілены пры дапамозе дробназярністай наждачнай паперы. У больш сур'ёзных выпадках адзінай альтэрнатывай з'яўляецца праточванне або замена кампанентаў. Метчыкам падыходнага памеру прагоніце разьбовыя адтуліны пад ніты мацавання галоўкі. Па чарзе заціскаючы балты ў ціскі за галоўку, прайдзіцеся па іх разьбярстве леркай, - наяўнасць у вітках разьбярства старога герметыка, бруду і прадуктаў карозіі прыводзіць да неадпаведнасці рэальнага высілка зацягвання крапяжу паказанням індыкатара дынамаметрычнага ключа. На рухавіках серыі F23А5 (без VTEC) выміце з блока маслораспылитель, прачысціце яго і ўсталюеце на месца.
4. Абкладзеце на блок цыліндраў новую ўшчыльняльную пракладку (маркіроўкай тыпу "ТОР" уверх). Вышмаруйце герметыкам спалучаныя з блокам краю вечка газаразмеркавальнага рамяня. Акуратна ўсталюеце галоўку на блок цыліндраў.
5. Вышмаруйце разьбярства і ніжнія паверхні галовак крапежных нітаў чыстым рухальным алеем і ўкруціце крапеж на свае ранейшыя месцы. Дзейнічаючы ў строга вызначаным парадку, у тры прыёму зацягніце ніты мацавання галоўкі цыліндраў з патрабаваным высілкам (гл Спецыфікацыі). З прычыны крытычнасці прызначэння нітаў, складальнікі сапраўднага Кіраўніцтва рэкамендуюць выконваць наступныя меры засцярогі пры іх зацягванні:
- a) Пераважней выкарыстанне абсталяванага храповым прывадам з абмежавальнікам развіваецца намаганні дынамаметрычнага ключа. У адваротным выпадку дзейнічайце вельмі акуратна, імкнучыся выпадкова не сарваць разьбярства.
- b) Калі пры ўкручванні ніт пачынае выдаваць якія-небудзь гукі (віск, рыпанне, пстрычкі і да т.п.), цалкам вывярніце яго і паспрабуйце яшчэ раз.
6. Надзеньце зубчастае кола на цапфу размеркавальнага вала (гл. Раздзел Зняцце, праверка стану і ўстаноўка размеркавальнага вала).
7. Устаноўка пакінутых кампанентаў ажыццяўляецца ў парадку, зваротным парадку іх дэмантажу.
8. Не забудзьцеся заправіць сістэму астуджэння і праверыць узроўні ўсіх працоўных вадкасцяў.
9. Уручную павольна правярніце каленчаты вал супраць гадзіннікавай стрэлкі на два поўныя абарачэнні.
Увага! Калі пры проворачивании вала ўзнікае супраціў, неадкладна спыніцеся ў пазбяганне пашкоджання клапанаў пры судотыку іх з дна поршні, вярніцеся ў зыходнае становішча і праверце правільнасць сумяшчэння ўсталявальных пазнак.
10. Запусціце рухавік і праверце правільнасць усталёўкі кута апярэджання запальвання (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
11. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы і праверце яго на наяўнасць прыкмет уцечак. Пераканайцеся ў спраўнасці функцыянавання рухавіка.