Калі аўтамабіль пры куплі не быў абсталяваны сістэмай кандыцыянавання паветра, яна можа быць змантаваная і ўсталявана ў любы зручны для ўладальніка час, у любы час усталяваць гэтую сістэму на свой аўтамабіль, звернецеся на станцыю тэхабслугоўвання кампаніі Honda.
Панэль кіравання функцыянаваннем сістэм вентыляцыі, ацяплення і кандыцыянавання паветра
Рукоятка выбару хуткаснага рэжыму вентылятара
Кручэнне дзяржальні па гадзіннікавай стрэлцы прыводзіць да павелічэння частаты кручэння вентылятара і, такім чынам, інтэнсіўнасці падачы паветра ў салон аўтамабіля. Пераклад дзяржальні ў крайняе правае становішча прыводзіць да адключэння вентылятара.
Рукоятка рэгулятара тэмпературы паветра
Кручэнне дзяржальні па гадзіннікавай стрэлцы прыводзіць да павелічэння тэмпературы які паступае ў салон аўтамабіля паветра.
Выключальнік кандыцыянера паветра
Кнопка "А/З" прызначаная для ўключэння і выключэнні кандыцыянера паветра. Пры ўключэнні кандыцыянера загараецца ўбудаваная ў кнопку кантрольная лямпа.
Выключальнік абагравання задняга шкла
Кнопка выключальніка таксама абсталявана ўбудаванай кантрольнай лямпай, якая загараецца пры ўключэнні абагравання.
Выключальнік рэжыму замкнёнай цыркуляцыі паветра
Пры дапамозе дадзенай кнопкі робіцца ўключэнне рэжыму замкнёнай цыркуляцыі паветра ў салоне аўтамабіля. Кнопка абсталявана ўбудаванай кантрольнай лямпай. Пры ўключэнні рэжыму салон аўтамабіля ізалюецца ад атмасферы і прыток у яго свежага паветра спыняецца. Вентылятар забяспечвае цыркуляцыю паветра па замкнёным контуры. Пры паўторным націску на кнопку (кантрольная лямпа павінна згаснуць), падача свежага паветра ў салон адновіцца.
Рукоятка пераключэння напрамкаў раздачы паветра
Дзяржальня прызначана для выбару рэжыму размеркавання паветра па салоне.
Заўвага. Падача паветра праз бакавыя дэфлектары панэлі прыбораў ажыццяўляецца ва ўсіх рэжымах. Агульная схема размеркавання паветранага струменя прадстаўлена на ілюстрацыі.
Вонкавае паветра паступае ў салон праз цэнтральныя і бакавыя вентыляцыйныя дэфлектары панэлі прыбораў.
Вонкавае паветра паступае ў салон адначасова праз цэнтральныя і бакавыя вентыляцыйныя дэфлектары ў панэлі кіравання, а таксама праз ніжнія вентыляцыйныя адтуліны, якія забяспечваюць падачу паветра ў кіроўчы і пасажырскія нажныя студні.
Ажыццяўляецца падача вонкавага паветра толькі кіроўчы і пасажырскія нажныя студні.
Вонкавае паветра паступае ў салон адначасова праз соплы абдзімання ветравога шкла, умантаваныя ў панэль кіравання зверху зблізку ніжняй абзы шкла, і праз ніжнія вентыляцыйныя адтуліны нажных студняў.
Вонкавае паветра паступае на абдзіманне ветравога шкла праз соплы, умантаваныя ў панэль кіравання зверху зблізку ніжняй абзы шкла.
Кіраванне дэфлектарамі вентыляцыйных рашотак
Соплы цэнтральных паветраводаў панэлі прыбораў абсталяваны адмысловымі жалюзійнымі дэфлектарамі, якія дазваляюць рэгуляваць адхіленне падаванага паветранага струменя як у гарызантальнай, так і ў вертыкальнай плоскасцях. Кіраванне дэфлектарамі ажыццяўляецца пры дапамозе ўбудаваных у рашотку соплаў рычажкоў.
Рашоткі бакавых паветраводаў панэлі прыбораў маюць аналагічную канструкцыю. Акрамя таго, прадугледжана магчымасць поўнага спынення падачы праз іх паветра.
Інструкцыі па выкарыстанні сістэм вентыляцыі, апалы і кандыцыянаванні паветра
Ніжэй прыведзены падрабязныя інструкцыі па эксплуатацыі сістэм апалу, вентыляцыі і кандыцыянаванні паветра ў розных кліматычных умовах. Увазе чытача прадстаўлена інфармацыя аб тым, як забяспечыць эфектыўную вентыляцыю, ацяпленне і астуджэнне паветра ў салоне аўтамабіля, а таксама аб тым, як хутка выдаліць са шкла кандэнсант і іней.
Усе разгляданыя сістэмы функцыянуюць толькі пры запушчаным рухавіку. У якасці працоўнага цела для ацяпляльніка выкарыстоўваецца астуджальная вадкасць рухавіка. Калі рухавік не прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы, запатрабуецца некалькі мінуць, перш чым у салон пачне падавацца цёплае паветра. Праца сістэмы кандыцыянавання паветра не залежыць ад тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка.
У абсалютнай большасці выпадкаў найлепшая эфектыўнасць функцыянавання сістэм, якія забяспечваюць камфортны мікраклімат, дасягаецца ў рэжыме падачы ў салон вонкавага паветра, уключэнне рэжыму замкнёнай цыркуляцыі, асабліва пры непрацуючым кандыцыянеры паветра, прыводзіць да запацявання шклоў і павышэнню спертасці паветра, таму рэкамендуецца ўключаць дадзены рэжым неабходнасці і на адносна непрацяглы час, напрыклад, пры руху па мясцовасці з задымленай ці забруджанай атмасферай. Як толькі неабходнасць ізаляцыі салона адпадзе, падача ў салон свежага паветра павінна быць адноўлена.
Вонкавае атмасфернае паветра паступае ў сістэмы апалу і кандыцыянаванні праз прыёмную рашотку, размешчаную перад ветравым шклом і абсталяваную абцякальнікам. Перыядычна прачышчайце адтуліны прыёмнай рашоткі ад лісця і іншага смецця, які абцяжарвае праходжанне паветра.
Вентыляцыя салона
Сістэма прытокава-выцяжной вентыляцыі забяспечвае паветра ў салоне аўтамабіля. Свежае паветра, які паступае праз перадпакой прыёмную рашотку, цыркулюе па салоне і затым выдаляецца праз выходныя адтуліны, размешчаныя зблізку задняга шкла:
- а) Павярніце дзяржальню рэгулятара тэмпературы паветра супраць гадзіннікавай стрэлкі да ўпора. Праверце, каб кандыцыянер паветра быў уключаны.
- b) Усталюйце дзяржальню пераключэння напрамкаў падачы паветра ў становішча . Рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра павінен быць выключаны.
- с) З дапамогай дзяржальні выбару хуткаснага рэжыму вентылятара ўсталюеце патрэбную інтэнсіўнасць падачы паветра ў салон.
Астуджэнне паветра ў салоне аўтамабіля
1. Астуджэнне салона вырабляецца наступным чынам:
- а) Уключыце кандыцыянер паветра, націснуўшы на кнопку "А/З", - павінна загарэцца убудаваная ў выключальнік кантрольная лямпа.
- b) Праверце, каб дзяржальня рэгулятара тэмпературы паветра была павернутая ў крайняе левае становішча.
- c) Усталюйце дзяржальню пераключэння напрамкаў падачы паветра ў салон.
- d) Пры высокай вільготнасці вонкавага паветра ўключыце рэжым замкнёнай цыркуляцыі, пры нізкай вільготнасці - рэжым прытоку свежага паветра;
- е) З дапамогай дзяржальні выбару хуткаснага рэжыму вентылятара ўсталюеце патрэбную інтэнсіўнасць падачы паветра ў салон.
2. Калі аўтамабіль прастаяў працяглы час на сонца і паветра ў салоне моцна нагрэлася, хутка зменшыць тэмпературу ў салоне наступным чынам:
- a) Запусціце рухавік;
- b) Уключыце кандыцыянер паветра (кнопка "А/З"). Праверце, каб дзяржальня рэгулятара тэмпературы паветра была звернутая ў крайняе левае становішча;
- c) З дапамогай дзяржальні выбару хуткаснага рэжыму вентылятара ўсталюеце максімальную інтэнсіўнасць падачы паветра ў салон;
- d) Часткова прыадчыніце вокны і звярніце дзяржальню пераключэння кірунку раздачы паветра ў становішча . Уключыце рэжым прытоку свежага паветра.
Пасля таго як тэмпература паветра ў салоне знізіцца да прымальнага ўзроўню, зачыніце вокны і ўсталюеце нармальны рэжым кандыцыянавання паветра.
Праца сістэмы кандыцыянавання паветра прыводзіць да павышэння нагрузкі на рухавік аўтамабіля, таму варта ўважліва сачыць за стрэлкай паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці, рухаючыся з частымі прыпынкамі і на малой хуткасці ва ўмовах напружанага гарадскога цыклу, або пераадольваючы зацяжныя ўздымы значнай крутасці. Пры набліжэнні стрэлкі паказальніка чырвонаму дыяпазону шкалы, часова выключыце кандыцыянер паветра датуль, пакуль тэмпература рухавіка не вернецца ў норму.
Ацяпленне салона аўтамабіля
Для таго каб падняць тэмпературу паветра ў салоне аўтамабіля, выканайце наступныя маніпуляцыі:
- a) Запусціце рухавік;
- b) Усталюйце дзяржальню пераключэння напрамкаў раздачы паветра ў становішча . Рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра павінен быць выключаны;
- c) З дапамогай дзяржальні выбару хуткаснага рэжыму вентылятара ўсталюеце патрэбную інтэнсіўнасць падачы паветра ў салон;
- d) Паварочваючы дзяржальню рэгулятара тэмпературы паветра ў той ці іншы бок, усталюеце жаданую ступень паветра.
Ацяпленне салона з адначасовым асушваннем паветра з дапамогай кандыцыянера
Пры працы сістэмы кандыцыянавання вільготнасць паветра ў салоне аўтамабіля змяншаецца, таму адначасовае ўключэнне сістэм апалу і кандыцыянаванні дазваляе зрабіць паветра ў салоне аўтамабіля цёплым і сухім.
- a) Уключыце вентылятар;
- b) Уключыце кандыцыянер паветра;
- c) Усталюйце дзяржальню пераключэння напрамку раздачы паветра ў становішча . Рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра павінен быць выключаны;
- d) Паварочваючы дзяржальню рэгулятара тэмпературы паветра ў той ці іншы бок, усталюеце жаданую ступень падагрэву паступаючага ў салон паветра. У дадзеным рэжыме халоднае паветра з кандыцыянера змешваецца з цёплым паветрам з ацяпляльніка.
Сумеснае ўключэнне сістэм апалу і кандыцыянаванні паветра можна ўжываць у любых умовах руху, калі тэмпература навакольнага 0°С.
Выдаленне са шкла кандэнсату і інею
Ачысціць унутраныя паверхні шклоў ад кандэнсаванай вільгаці можна наступным чынам:
- a) Уключыце вентылятар;
- b) Пры адпаведнай камплектацыі аўтамабіля ўключыце кандыцыянер паветра;
- c) Усталюйце дзяржальню пераключэння напрамкаў раздачы паветра ў становішча . Рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра павінен быць выключаны. Некаторыя варыянты выканання аўтамабіля прадугледжваюць магчымасць аўтаматычнага ўключэння рэжыму падачы свежага паветра і яго кандыцыянера шляхам усталёўкі дзяржальні пераключэння напрамкаў раздачы паветра ў становішча .
- d) Павярніце дзяржальню рэгулятара тэмпературы паветра ў такое становішча, каб цёплае паветра падавалася праз сопла абдзімання ветравога шкла;
- e) Уключыце электраабагравальнік задняга шкла для хутчэйшага выдалення кандэнсаванай вільгаці з яго паверхні. На некаторых варыянтах выканання аўтамабіля, калі дзяржальня пераключэння напрамкаў раздачы паветра знаходзіцца ў любым становішчы акрамя , кандыцыянер паветра застаецца ўключаным. Для выключэння кандыцыянера націсніце кнопку А/С.
Для таго каб выдаліць з вонкавай паверхні ветравога і бакавога шкла іней ці лёд, якія ўтварыліся пасля стаянкі аўтамабіля на вуліцы ў марознае надвор'е, выканайце наступныя маніпуляцыі:
- a) Уключыце запальванне, павярнуўшы ключ у замку ў становішча "ON" (II);
- b) Усталюйце дзяржальню пераключэння напрамкаў раздачы паветра ў становішча . Рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра павінен быць выключаны. Некаторыя варыянты выканання аўтамабіля прадугледжваюць магчымасць аўтаматычнага ўключэння рэжыму падачы свежага паветра і кандыцыянера, шляхам усталёўкі дзяржальні пераключэння рэжымаў кірунку раздачы ў становішча ;
- c) Павярніце дзяржальню рэгулятара тэмпературы паветра ў крайняе правае становішча (максімальны падагрэў паветра) і ўключыце вентылятар на максімальную хуткасць;
- d) Запусціце рухавік аўтамабіля.
Для паскарэння ачысткі ветравога шкла ад шаці або лёду ў вельмі халоднае надвор'е рэкамендуецца спачатку ўключыць рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра . Пасля таго як ветравое шкло вызваліцца ад наледзі, адновіце падачу свежага паветра з мэтай прадухілення запотевания шклоў.
У рэжыме абдзімання шклоў увесь які падаецца ў салон паветра паступае праз шчылінныя соплы, размешчаныя зверху на панэлі прыбораў у падставы ветравога шкла, а таксама праз бакавыя вентыляцыйныя дэфлектары панэлі прыбораў. Тэмпература паветра, які абдзімае шкла, і хуткасць ачысткі шклоў павялічваюцца па меры прагрэву рухавіка. Для паскарэння працэсу выдалення з ветравога шкла кандэнсату, шаці або лёду можна зачыніць бакавыя вентыляцыйныя дэфлектары. У гэтым выпадку ўсё паветра пойдзе выключна на абдзіманне ветравога шкла.
З меркаванняў бяспекі не варта пачынаць рух датуль, пакуль усе вокны аўтамабіля не ачысцяцца ад кандэнсату, і кіроўцу не будзе забяспечаны адэкватны агляд.
Выключэнне сістэм ацяплення і вентыляцыі
Для таго каб часова адключыць сістэмы апалу і вентыляцыі, павярніце дзяржальні рэгулятараў хуткаснага рэжыму вентылятара і тэмпературы паветра ў свае крайнія левыя становішчы.
Неабходнасць у адключэнні сістэм узнікае ў першыя некалькі хвілін пасля запуску рухавіка ў халоднае надвор'е, бо гэта забяспечвае хутчэйшы прагрэў рухавіка да тэмпературы, дастатковай для эфектыўнага функцыянавання ацяпляльніка. Ва ўсіх астатніх выпадках трымаеце вентылятар стала ўключаным у пазбяганне застойвання паветра ў салоне.
Сістэма клімат-кантролю
Сістэма клімат-кантролю можа ўваходзіць у стандартную камплектацыю некаторых мадэляў і выконвае функцыі кіравання вентыляцыяй, апалы і кандыцыянаванні паветра ў салоне.Ацяпляльнік і кандыцыянер паветра забяспечваюць падтрыманне зададзенай тэмпературы паветра. Акрамя таго, сістэма клімат-катроля аўтаматычна ажыццяўляе выбар хуткаснага рэжыму вентылятара і робіць размеркаванне раздачы паветра ў залежнасці ад зададзенай тэмпературы.
Кірунак струменяў паветра, якія паступаюць у салон з цэнтральных і бакавых вентыляцыйных соплаў, можа быць адрэгулявана ўручную, з дапамогай рухомых дэфлектараў рашотак, - рычажкі кіравання дэфлектарамі размешчаны пасярэдзіне вентыляцыйных рашотак. Пры жаданні, падача паветра праз бакавыя дэфлектары панэлі прыбораў можа быць цалкам спынена.
Функцыянаванне сістэмы ў аўтаматычным рэжыме
Панэль кіравання функцыянаваннем сістэм ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання паветра на мадэлях, абсталяваных сістэмай клімат-кантролю
1 - Дзяржальня рэгулятара тэмпературы паветра/кнопка ўключэння аўтаматычнага рэжыму функцыянавання сістэмы клімат-кантролю; 2 - Кнопка кіравання функцыянаваннем вентылятара; 3 - Кнопка выключэння аўтаматычнага рэжыму; 4 - Выключальнік кандыцыянера паветра; 5 - Выключальнік выбару рэжыму замкнёнай цыркуляцыі паветра; 6 - Кнопка пераключэння рэжымаў размеркавання паветра; 7 - Выключальнік абагравання задняга шкла
Перавод сістэмы клімат-кантролю ў аўтаматычны рэжым функцыянавання шляхам націску на кнопку "AUTO" на панэлі прыбораў. Кручэннем дзяржальні рэгулятара тэмпературы ўсталюеце жаданую тэмпературу паветра. На экране дысплея сістэмы павінен высветліцца надпіс "FULL AUTO". Кантрольная лямпа інфармуе аператара аб уключэнні/выключэнні рэжыму замкнёнай цыркуляцыі.
Сістэма аўтаматычна стварае аптымальнае спалучэнне паступаючых праз кандыцыянер і/або цеплаабменнік ацяпляльніка паветраных патокаў, забяспечваючы максімальна хуткі прагрэў або астуджэнне паветра ў салоне да зададзенай тэмпературы.
Для скарэйшага прагрэву ці астуджэнні паветра ў салоне ўлучыце рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра і звярніце дзяржальню рэгулятара тэмпературы адно з крайніх (левае ці правае) становішчаў, - пры гэтым усталёўваецца верхні (32°С) або ніжні (18°С) мяжа рэгуляванай тэмпературы. Калі рэгулятар тэмпературы паветра павернуты ў адно з крайніх становішчаў, сістэма будзе працаваць у сталым рэжыме, не выключаючыся, і падаграваючы/астуджаючы паветра з максімальна магчымай эфектыўнасцю. Пры гэтым сістэма не кантралюе бягучую тэмпературу паветра ў салоне аўтамабіля. Калі дзяржальню рэгулятара ўсталяваць у адно з прамежкавых палажэнняў, то сістэма будзе аўтаматычна падтрымліваць у салоне аўтамабіля зададзеную тэмпературу паветра.
У халоднае надвор'е вентылятар аўтаматычна ўключаецца толькі пасля таго, як рухавік папрацаваў некаторы час і ацяпляльнік гатовы да падагрэву паветра.
Адключэнне сістэмы клімат-кантролю ажыццяўляецца пры дапамозе кнопак "OFF". Сістэма не павінна знаходзіцца ў адключаным стане колькі-небудзь працяглы час. У пазбяганне застою паветра ў салоне і з'яўленні непрыемных пахаў рэкамендуецца ўвесь час трымаць вентылятар уключаным.
Функцыянаванне сістэмы ў паўаўтаматычным рэжыме
Існуе магчымасць ручнога ўключэння любой з функцый сістэмы клімат-кантролю, калі яна працуе ў аўтаматычным рэжыме. Пры гэтым захоўваецца аўтаматычнае кіраванне ўсімі астатнімі функцыямі сістэмы. Уцісканне любой з кнопак кіравання перакладае сістэму ў паўаўтаматычны рэжым, - кантрольная лямпа, убудаваная ў кнопку "AUTO", і надпіс "FULL" на дысплеі павінны згаснуць.
Кандыцыянер уключаецца і выключаецца пры дапамозе кнопкі "А/З". Стан кандыцыянера адлюстроўваецца адпаведным надпісам на дысплеі: "ON" (Уключаны) або "OFF" (Выключаны). Пры ручным уключэнні кандыцыянера сістэма клімат-кантролю не забяспечвае астуджэнне паветра, які паступае ў салон, да тэмпературы ніжэй тэмпературы навакольнага асяроддзя. Пры працавальным кандыцыянеры выставце камфортнае значэнне тэмпературы падаванага ў салон паветра пры дапамозе дзяржальні адпаведнага рэгулятара.
Кнопка з выявай піктаграмы прызначана для ўключэння і выключэнні рэжыму замкнёнай цыркуляцыі паветра. Калі ўбудаваная ў дадзеную кнопку кантрольная лямпа гарыць, такім чынам, у сістэме стала цыркулюе паветра, замкнёнае ў аб'ёме салона аўтамабіля. Калі кантрольная лямпа выключана, значыць, мае месца паступленне ў салон свежага паветра звонку, які папярэдне даводзіцца ў сістэме клімат-кантролю да зададзеных параметраў. Існуе магчымасць ручнога ўключэння рэжыму замкнёнай цыркуляцыі, напрыклад, пры ўваходзе ў зону з задымленай ці забруджанай атмасферай, - пры ўключэнні рэжыму загараецца ўбудаваная ў кнопку кантрольная лямпа.
Кнопка з выявай крыльчаткі дазваляе ўручную рэгуляваць хуткасць кручэння вентылятара. Пры першым націску на кнопку вентылятар пераходзіць з аўтаматычнага рэжыму ў ручны і пачынае круціцца з мінімальнай хуткасцю. Кожны наступны націск на кнопку прыводзіць да пакрокавага павелічэння хуткасці кручэння крыльчаткі. Бягучы ўзровень хуткаснага рэжыму вентылятара адлюстроўваецца на дысплеі панэлі кіравання ў выглядзе грабянцы. Па дасягненні максімальнага ўзроўня чарговы націск на кнопку перакладае вентылятар у рэжым мінімальнай хуткасці.
Кнопка "MODE" прызначана для пераключэння напрамкаў раздачы паветра па салоне аўтамабіля. Пры кожным націску на кнопку адбываецца пераключэнне рэжымаў у вызначанай паслядоўнасці, што адлюстроўваецца высвечваннем якія адпавядаюць піктаграм на дысплеі панэлі кіраванні. Для прагляду ўсіх магчымых рэжымаў трэба націснуць на кнопку чатыры разы:
- a) Паветра паступаюць у салон адначасова праз соплы абдзімання ветравога і бакавога шкла, размешчаныя на верхняй паліцы панэлі прыбораў, а таксама праз ніжнія вентыляцыйныя адтуліны;
- b) Асноўная частка паступаючага ў салон паветра падаецца ў кіроўчы і пасажырскія нажныя студні праз ніжнія вентыляцыйныя адтуліны;
- c) Паветра паступае ў салон адначасова праз цэнтральныя і бакавыя дэфлектары ў панэлі прыбораў, а таксама праз ніжнія вентыляцыйныя адтуліны;
- d) Асноўная частка паветра паступае праз цэнтральныя і бакавыя дэфлектары панэлі прыбораў.
Пры націску на кнопку з выявай піктаграмы асноўная частка які паступае ў салон паветра падаецца на абдзіманне ветравога шкла, чым забяспечваецца яго хуткае размарожванне. Дадзеная кнопка мае прыярытэт і адмяняе папярэдне зададзены рэжым размеркавання паветра.
Пры націску на кнопку з выявай піктаграмы аўтаматычна ўключаецца рэжым кандыцыянавання паветра з прытокам яго звонку. Для хутчэйшага эфектыўнага выдаленняінею або наледзі з ветравога шкла, абярыце максімальную хуткасць кручэння вентылятара. Падача паветра на абдзіманне ветравога шкла можа быць павялічана за кошт перакрывання бакавых соплаў. Паўторны націск на кнопку вяртае сістэму ў ранейшы рэжым працы.
Кнопка абагравання задняга шкла служыць для выдалення кандэнсату і інею з задняга шкла аўтамабіля.
Датчыкі сонечнага выпраменьвання і тэмпературы навакольнага паветра
У склад сістэма клімат-кантролю ўваходзяць два інфармацыйных датчыка: датчик сонечнага выпраменьвання, усталяваны зверху панэлі прыбораў, і датчык тэмпературы паветра, размешчаны побач з рулявым колам. Імкніцеся не класці зверху на датчыка ніякія прадметы і не дапушчайце трапленні на іх ніякіх вадкасцяў.