Перад праверкай абарачэнняў халастога ходу і станы сумесі пераканайцеся, што карбюратары сінхранізаваныя. Таксама спатрэбіцца на 10 секунд зняць топкі засцерагальнік ECU са скрынкі засцерагальнікаў для скіду блока кіравання пасля завяршэння гэтай працэдуры.
1. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы. Вентылятары павінны ўключыцца, прынамсі, адзін раз.
2. Адлучыце вакуумны шланг ад кіравальнай дыяфрагмы ўпуску паветра і перацісніце або затыкніце канец шланга.
3. Далучыце тахометр. Пра-верце, каб рычаг хуткага х.х. не знаходзіўся насупраць кулачка хуткага х.х.
4. Праверце абароты х.х. пры адключаных усіх спажыўцах энергіі. Абарачэнні х.х. павінны быць 800±50 аб./мін. (750+50 абароту ў хвіліну пры аўтаматычнай каробцы). Адрэгулюйце абарачэнні х.х., пры неабходнасці, паварочваючы рэгулявальную шрубу дросельнай засланкі.
Калі абароты х.х. празмеру высокія, праверце кіраванне дросельнай засланкі.
5. Толькі на аўтамабілях 1987 гады з аўтаматычнай скрынкай адлучыце раздым ад электрамагнітнага клапана частаты "А" і выкарыстайце перамычку для злучэння клапана з 12В. На ўсіх іншых транспартных сродках, разлучыце два злучальніка ад EACV-клапана, разлучыце шланг ад вакуумнага калектара і затыкніце канец шланга.
6. Разлучыце вакуумныя трубкі і злучыце ніжні шланг з паветраным кіраўніком клапанам А. Разлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара засланкі павелічэння х.х. кандыцыянавання паветра. Раз'яднайце впускную трубку паветраачышчальніка ад впускнога паветранага канала.
7. Устаўце шланг з узбагачаным прапанам у адтуліну впускной трубкі прыкладна на 10 гл.
Прапан - лёгкаўзгаральны газ. Не паліце і не працуйце зблізку адчыненага агню. Майце пад рукой вогнетушыцель на аснове сухога парашка.
8. З рухавіком, які працуе на х.х., адцісніце кнопку на версе прапанавай прылады, затым павольна адкрыйце кіраўнік клапан да атрымання максімальных абарачэнняў рухавіка. Абарачэнні рухавіка павінны павялічвацца пры пачатку инжекции пропана.
Адкрывайце кіраўнік клапан прапану павольна; пры рэзкім напуску рухавік можа заглухнуць.
9. Максімальнае павелічэнне абаротаў пры ўзбагачэнні прапанам:
- 1984-86 з механічнай скрынкай - на 45±25 аб/мін;
- 1984-86 з аўтаматычнай каробкай - на 110±25 аб/мін (на D3 або D4);
- 1987 з механічнай скрынкай - на 65+25 аб/мін;
- 1987 з аўтаматычнай скрынкай - на 130+25 аб/мін (на D3 ці D4);
- 1988-90 з механічнай скрынкай - на 170x20 аб/мін;
- 1988-90 з аўтаматычнай каробкай - на 50+10 аб/мін.
10. Калі абароты змяніліся над-леглым спосабам, працэдура - завершана. Зніміце выпрабавальнае абсталяванне і далучыце трубкі і шлангі. Калі хуткасць рухавіка не павялічваецца паводле спецыфікацыі, неабходна адрэгуляваць сумесь. На Prelude па 1987 зніміце карбюратары і выкарыстайце крокі 11-13, прыведзеныя ніжэй. На пазнейшых аўтамабілях коркі можна выдаліць без зняцця карбюратараў; працягнеце з кроку 15.
11. Змесціце стопар на кончыку свярдзёлка так, каб засталося толькі 3 мм. Прасвідруйце ў цэнтры кожнага корка адтуліны.
Калі свідруецца на занадта вялікую глыбіню, то кончыкам свярдзёлка можна пашкодзіць шрубу рэгулявання сумесі.
12. Укруціце 5-мм металічныя шрубы ў коркі.
13. Захапіўшы галоўкі шруб плос-кагубцамі, выміце коркі.
14. Усталюйце карбюратары.
15. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы. Вентылятар(ы) павінен уключыцца, прынамсі, адзін раз.
16. Паўторна праверце максімальныя абароты пры ўзбагачэнні прапанам. Калі сумесь - пераўзбагачана, звярніце абодва шрубы рэгулявання сумесі на 1/4 абарачэння супраць гадзіннікавай стрэлкі.
17. Зачыніць кіраўнік клапан пропана.
18. Пратрымайце рухавік на 2500 аб/мін на працягу 10 секунд, каб стабілізаваць умовы сумесі, затым праверце абарачэнні х.х. Адрэгулюйце абароты, калі спатрэбіцца.
19. На 1984-86 мадэлях прыбярыце прапанавы камплект і далучыце шланг кіравальнай дыяфрагмы ўпускам паветра. Усталюеце новыя коркі ў шрубавыя адтуліны рэгулявання сумесі х.х.
20. На 1987-89 мадэлях адлучыце вакуумны шланг №5 ад паветраўсмоктваючага клапана і заткніце яго канец.
21. На 1987 Prelude адлучыце верхні вакуумны шланг №22 ад электрамагнітнага клапана ўцечкі паветра на кранштэйне рэгулятара паветранага бруі і заткніце яго канец. Злучыце вакуумны манометр з электрамагнітным клапанам.
22. З рухавіком, які працуе на х.х., адцісніце кнопку на версе прапанавай прылады, затым павольна адкрыйце кіраўнік клапан пропана і праверце вакуум. Вакуум павінен быць распрацаваны.
23. Калі няма вакууму, праверце электрамагнітны клапан уцечкі паветра.
24. Праверце термоклапан С.
25. Зніміце камплект узбагачэння прапанам і паўторна злучыце раздымы.
26. На 1988-90 аўтамабілях, абсталяваных кандыцыянерам, абарачэнні х.х. павінны правярацца з уключаным кандыцыянерам у канцы працэдуры. Калі неабходна рэгуляванне, зніміце маленькае вечка з рэгулявальнай шрубы і правядзіце вонкавую наладу.