Адкрыйце скрынку кіравання, адлучыце ніжні вакуумны шланг электрамагнітнага клапана ад чацвярнога разветвителя і падлучыце вакуумную помпу.
Адлучыце вакуумны шланг №21 электрамагнітнага клапана ад калектара і падлучыце манометр.
Запусціце рухавік.
Увага: тэмпература ахаладжальніка павінна быць ніжэй за 70°С.
Стварыце вакуум.
Калі на манометры бачны вакуум, то А), у адваротным выпадку У).
A) Прагрэйце рухавік ды нармальнай працоўнай тэмпературы (павінен уключыцца вентылятар).
Стварыце вакуум на нейтральнай пазіцыі ці ў становішчы PARK.
Калі электрамагнітны клапан трымае вакуум, то А1), інакш В1).
А1) Пераключыце перадачу на D3 ці D4 і стварыце вакуум.
Калі манометр не паказвае вакуум, то звернецеся да часткі дыягностыкі ўваходаў модуляў кіравання, інакш праверце вакуумаправоды на пашкоджанні, разлучэнні або закаркоўванні.
В1) Адлучыце 8-штырковы раз'ём ад скрынкі кіравання. Вымерайце напружанне паміж жоў/бел(+) і чорным(-) вывадамі галоўнага джгута. Калі ёсць напруга - звернецеся да часткі дыягностыкі ўваходаў модуляў кіравання, інакш заменіце электрамагнітны клапан.
B) Адлучыце 8-штырковы раз'ём ад скрынкі кіравання. Вымерайце напружанне паміж жоў/бел(+) і чорным(-) вывадамі галоўнага джгута. Калі ёсць напруга - заменіце клапан, інакш вымерайце напругу паміж жоў/бел(+) высновай і зазямленнем. Калі напруга ёсць - ухіліце абрыў чорнага провада паміж скрынкай кіравання і кропкай G7, калі няма -праверце на парыў жоў/бел провад паміж скрынкай кіравання і высновай 19 блока кіравання. Калі провад у парадку - звернецеся да часткі дыягностыкі.