ПАПЯРЭДЖАННЕ: Калі якая-небудзь рамонтная аперацыя патрабуе выдалення кампанента сістэмы кандыцыянавання паветра (на абсталяваных транспартных сродках), не раз'ядноўвайце лініі з ахаладжальнікам. Калі немагчыма перамясціць кампанент па-за шляхам з далучанымі лініямі, дазвольце зрабіць эвакуацыю сістэмы прафесіяналу. Сістэма кандыцыянавання паветра змяшчае холадагент пад ціскам. Гэты газ можа быць вельмі небяспечны. Зліваеце холадагент у герметычны кантэйнер. Хладагент можа шматкроць выкарыстоўвацца, калі ён не забруджаны ці зусім стары.
1984-85 Accord: 1,8 л рухавік; 1984-87 Prelude: 1,8 л ці 2,0 л рухавікі
Усе правады і шлангі павінны быць пазначаныя падчас выдалення. Гэта зэканоміць ваш час на працягу наступнай зборкі.
1. Ужыць стаяначны тормаз, і змясціць калодкі ззаду задніх колаў.
Падніміце і замацуеце перадок транспартнага сродку дамкратамі.
2. Раз'яднаць адмоўны кабель для падлучэння акумулятара, затым станоўчы. Зніміце акумулятар і паток акумулятара з рухальнага адсека.
3. Двойчы праверыць надзейнасць дамкратаў пад аўтамабілем.
4. Зняць пырскавік пад рухавіком.
Выкарыстоўваючы фламастар, адзначце на капоце шарнірны контур капота; зніміце балты і сам капот.
5. Зліце маторнае масла.
Пры замене зліўнога корка пераканайцеся, што выкарыстоўваеце новую шайбу.
6. Зняць крышку радыятара. Адкрыйце зліўны корак спускнога патрубка радыятара і зліце холадагент з радыятара.
7. Зняць заліўны корак каробкі перадач; зніміце зліўны корак і зліце вадкасць з скрынкі.
8. Калі аўтамабіль абсталяваны карбюратарам, выканайце наступныя працэдуры:
- а. Пазначце і зніміце правады шпулькі запальвання і рухальны другасны кабель зямлі, размешчаны на вечку затамкавага механізму
- b. Зняць крышку паветранага фільтра і фільтр.
- c. Зняць паветразаборнік, гайкі/балты паветранага фільтра, паветраны які рэгулюе клапан і паветраны фільтр,
- d. Прыслабіць стопорную гайку тросіка дроселя і ўсталявальную гайку. Адлучыце канец кабеля кіравання дросельнай засланкай ад карбюратара (мал. 48).
Будзьце ўважлівыя, каб не сагнуць ці заблытаць тросік дроселя. Заўсёды замяняйце пашкоджаны кабель.
- e. Раз'яднаць злучальнік Нумар 1 скрынкі кіравання. Зніміце скрынку кіравання з месца мацавання; падтрымайце яе цвёрдым провадам, і падвесьце яе побач з рухавіком.
- f. Адлучыць паліваправод ад паліўнага фільтра і соленоидальмый вакуумны шланг ад вугальнага фільтра.
- g. Для высакагорных мадэляў зніміце рэгулятар паветранай бруі.
9. Калі аўтамабіль абсталяваны сістэмай упырску паліва, выканайце наступныя працэдуры:
- a. Зняць паветразаборнік. Разлучыце вакуумны шланг механізму кіравання рухам (cruise control) ад паветразаборніка, і зніміце трубу рэактыўнага глушыцеля выпуску.
- b. Зняць другасны земляны кабель уверсе рухавіка.
- c. Раз'яднаць паветраную скрынку, якая злучае трубу. Развінціце заціскны ніт трубы і раз'яднайце трубы эмісіі.
- d. Зняць мантажныя гайкі паветранага фільтра, і зняць зборку кажуха паветранага фільтра.
- e. Прыслабіць контргайку тросіка дроселя і ўсталявальную гайку. Адлучыце канец кабеля ад месца мацавання і злучэнні.
- f. Раз'яднаць наступныя правады:
- Земляны кабель ад блока топкіх засцерагальнікаў.
- Злучальнік джгута і заціск у адсеку рухавіка.
- Высакавольтны провад і правады ад першаснай абмоткі шпулькі запальвання.
- Провад, які злучае шпульку запальвання і глушыцель радыёшумаў.
- g. Каб зменшыць паліўны ціск, выканайце наступныя працэдуры:
- Выкарыстоўваючы рыззё, змесціце яе па-над паліўным фільтрам, каб паглынуць любы бензін, які можа распыляцца на рухавіку.
- Павольна прыслабце службовы ніт прыблізна на адзін поўны зварот; гэта паменшыць ціск у сістэме.
- Выкарыстоўваючы новую шайбу ўшчыльнення, паўторна зацягніце службовы ніт.
- h. Раз'яднаць паліўны зваротны шланг ад рэгулятара ціску. Зніміце банжо-гайку, затым шланг падачы паліва.
- i. Раз'яднаць вакуумны шланг ад тармазнога ўзмацняльніка.
10. Пазначце і раз'яднайце радыятар і шлангі абагравальніка ад рухавіка.
11. Калі аўтамабіль абсталяваны аўтаматычнай каробкай перадач, раз'яднайце шлангі алейнага радыятара ад скрынкі, і зліце вадкасць. Падтрымайце шлангі каля радыятара не перакручваючы іх.
12. Калі аўтамабіль абсталяваны механічнай каробкай перадач, прыслабце ўсталявальную гайку тросіка счаплення, і зніміце тросік счаплення з расцепного рычага.
13. Раз'яднаць кабель для падлучэння акумулятара ад каробкі перадач і кабель стартара ад заціску стартара.
14. Раз'яднаць абодва электрычных жгутавых злучальніка ад рухавіка.
15. Зняць клямку кабеля прывада спідометра. Выцягніце тросік з трымальніка.
НЕ здымайце трымальнік, паколькі механізм прывада спідометра можа зваліцца ў скрынку.
16. Калі абсталявана рулявым прывадам з узмацняльнікам выконваюць наступныя працэдуры:
- a. Зняць ніт мацавання датчыка хуткасці да скрынкі перадач і датчык разам з шлангамі.
Не раз'ядноўвайце шлангі ад датчыка хуткасці; проста перамесціце датчык з далучанымі шлангамі.
- b. Зняць рэгулявальны ніт помпы ўзмацняльніка руля, мантажны ніт і рамень V-тыпу.
- c. Не адлучаючы шлангаў, адвядзіце помпу далей ад месца яго ўсталёўкі. Замацуеце яго цвёрдым провадам - не дайце яму вісець на шланга х.
- d. Адлучыць мацаванне шланга ўзмацняльніка руля ад галоўкі цыліндру.
17. Зняць цэнтральную бэльку ўнізе рухавіка. Прыслабце гайкі радыяльнага стрыжня, каб палегчыць у далейшым выдаленне паўвосяў.
18. Калі аўтамабіль абсталяваны кандыцыянерам, выканайце наступныя працэдуры:
- a. Зняць які падводзіць провад муфты кампрэсара.
- b. Прыслабіць рэгулявальны ніт рамяня і рамень прывада.
НЕ аслабляйце і не раз'ядноўвайце шлангі кандыцыянера. Кампрэсар кандыцыянера можа перамяшчацца без разрадкі сістэмы.
- с. Зняць мантажныя ніты кампрэсара і зняць кампрэсар з месца мацавання з далучанымі шлангамі. Замацуеце яго на перадпакоі пераборцы кавалкам трывалага провада. Ніколі не вешайце кампрэсар за шлангі.
19. Калі аўтамабіль абсталяваны механічнай каробкай перадач, зніміце ніт мацавання клямара цягі пераключэння і адлучыце паваротную цягу рычага пераключэння перадач.
20. Калі аўтамабіль абсталяваны аўтаматычнай каробкай перадач, выканайце наступныя працэдуры:
- a. Зняць цэнтральную кансоль.
- b. Змясціць рычаг пераключэння перадач на Задні ход. Зніміце штыфт з канца тросіка.
- c. Зняць мантажныя балты тросіка і трымальнік тросіка.
- d. Зняць тросік дроселя з рычага дроселя. Прыслабце ніжнюю контргайку і адлучыце тросік ад месца мацаванняў.
21. Раз'яднаць правае і левае ніжнія шаравыя злучэнні і наканечнікі злучальных цяг.
22. Каб зняць паўвосі, выканайце наступныя працэдуры:
- а. Выдаліце дамкраты і апусціце транспартны сродак. Выкарыстоўваючы кантавы ключ на 32 мм, прыслабце шпіндзельныя гайкі. Зноў падніміце і замацуеце транспартны сродак на дамкратах.
- b. Зняць пярэдняе кола і шпіндзельную гайку.
- c. Адкруціць ніт шаравога злучэння і аддзяліць шаравое злучэнне ад перадпакоя калодкі.
- d. Раз'яднаць злучальныя цягі ад паваротных кулакоў.
- e. Вызваліць балты якая стабілізуе штангі.
- f. Адвесці перадпакой ступіцу вонкі і ад паўвосяў.
- g. Выкарыстоўваючы невялікую мантажную лапатку, вылучыце ўнутраны Шрус (шарнір роўных кутніх хуткасцяў) прыблізна на 1.3 гл для таго каб зняць спружыннае стопорное кольца з дыферэнцыяла. Выцягнеце паўвось з картара галоўнай перадачы.
Пры ўсталёўцы паўвосі ўстаўляйце вось да пстрычкі спружыннага стопорного кольцы ў баразёнцы. Заўсёды выкарыстоўвайце новы хамут пры ўсталёўцы паўвосяў.
23. На мадэлях з упырскам паліва, раз'яднайце жгутавыя злучальнікі і хамут над рухавіком.
24. Зняць магістральную трубу выхлапу.
25. Далучыць лябёдку да рухавіка, і трохі падняць яго, каб ухіліць правісанне.
26. Раз'яднаць злучальнік каробкі кіравання Нумар 2, зніміце каробку кіравання з месца мацавання і падвесьце яе каля рухавіка.
27. Калі аўтамабіль абсталяваны кандыцыянерам, зніміце саленоідальны клапан кантролю халастога ходу.
28. Калі аўтамабіль абсталяваны паветранай камерай (Вышынныя мадэлі), зніміце яе.
29. З-пад паветранай камеры зніміце тры мантажныя ніты. Адцісніце рухавік так, каб месца мацавання рухавіка выйшла са стойкі мацавання рухавіка.
30. Зняць перадпакоі і заднія гайкі мацавання рухавіка.
31. Прыслабіць ніты генератара, і зняць прывадны рамень. Раз'яднайце паляць правады генератара і зніміце генератар.
32. У рухавіку, зніміце ніт задняй паваротнай цягі; прыслабце ніт у мацаванні рамы, разгайдайце штангу і адвядзіце ў бок.
33. Асцярожна падніміце рухавік, правяраючы, што ўсе правады і шлангі былі зняты з рухавіка/скрынкі. Зніміце яго з транспартнага сродку.
34. Зняць трансмісію.
35. Калі механічная перадача, зніміце вечка муфты счаплення і дыск счаплення.
36. Устанавіць рухавік на падстаўку.
Для ўстаноўкі:
37. Скрынка перадач у зборы з кіроўным мастом павінна быць усталявана на рухавік да яго ўсталёўкі на аўтамабіль. Рухавік павінен быць цалкам сабраны з маслосборником, вечкам затамкавага механізму і г.д., нават калі яны павінны быць знятыя пазней.
38. Апусціць рухавік у транспартны сродак.
Усе ніты мацавання рухавіка першапачаткова павінны быць зацягнуты ад рукі. Пасля гэтага яны павінны быць зацягнуты ў пэўным парадку з пэўнымі намаганнямі для таго, каб спецыяльныя гумовыя пракладкі правільна гасілі ваганні рухавіка.
39. Прымацаваць заднюю паваротную цягу да рухавіка.
40. Устанавіць пярэднія і заднія гайкі мацавання рухавіка.
41. Далучыць клямку генератара, генератар і рамень.
42. Устанавіць заднюю клямару мацавання рухавіка.
43. Устанавіць заднюю крапежную гайку рухавіка, зацягнуўшы яе да 20 Nm.
44. Устанавіць пярэднюю крапежную гайку рухавіка, зацягнуўшы ніт да 20 Nm.
45. Вярнуць месца мацавання рухавіка ў стойку мацавання рухавіка; ўсталюеце балты і зацягніце адзін ніт (на версе) да 39 Nm. Зацягніце сумежную пару нітаў да 55 Nm.
46. Прыслабіць ланцуг у машыннай лябёдцы. Працягнеце замацаванне рухавіка, закручваючы кожны ніт да правільнага моманту зацяжкі.
47. Устанавіць вакуумныя шлангі механізму кіравання рухам (cruise control).
48. Устанавіць паўвосі. Выкарыстоўвайце новае стопорное кольца, і пераканайцеся, што вал блакаваны ў скрынцы перадач.
49. Для транспартных сродкаў з аўтаматычнай трансмісіяй, злучыце кабель кіравання дроселем да клямара, зацягніце контргайку, і далучыце кабель да рычага дроселя на скрынцы. Усталюеце тросік пераключэння перадач і заціск тросіка; зацягніце мантажныя ніты тросіка ў скрынкі перадач толькі да 10 Nm. Паўторна злучыце тросік у перамыкачу ўсярэдзіне транспартнага сродку і ўсталюеце цэнтральную кансоль.
50. Для транспартных сродкаў з механічнай трансмісіяй усталюеце клямку цягі пераключэння і ніт; зацягніце яго да 22 Nm.
51. Далучыць паваротную цягу рычага пераключэння перадач; зацягніце ніт да 10 Nm.
52. Устанавіць кампрэсар кандыцыянера і рамень.
53. Выкарыстоўваючы новыя пракладкі і самакантральныя балты, злучыце сістэму выпуску з рухавіком. Зацягніце гайкі да 55 Nm. Усталюеце і зацягніце 2 ніта апорнай стойкі.
54. Зацягнуць гайкі радыяльнага стрыжня да 44 Nm.
55. Устанавіць цэнтральную бэльку пад рухавіком. Выкарыстоўвайце новыя гайкі, і зацягніце іх да 50 Nm.
56. Усталяваць помпу ўзмацняльніка руля і рамень. Усталюйце датчык хуткасці, зацягваючы ніт толькі да 10 Nm.
57. Устанавіць тросік спідометра. Выраўнуйце канец кабеля з пазай у трымальніку. Усталюеце заціск так, каб сагнутая ножка апынулася ў баразёнцы. Двойчы праверце гэтую ўстаноўку мяккім нацяжэннем тросіка; ён не павінен аслабнуць.
58. Калі аўтамабіль абсталяваны аўтаматычны Скрынкай перадач, злучыце ATF-лініі ахаладжальніка.
59. Калі аўтамабіль абсталяваны механічнай каробкай перадач, усталюеце тросік счаплення да расчэпнага рычага. Адрэгулюйце вольны ход счаплення.
60. Злучыць земляны кабель каробкі перадач.
61. Злучыць радыятар і шлангі абагравальніка.
62. Злучыць шланг(і) падачы паліва на паліўным фільтры.
63. Для высакагорных транспартных сродкаў усталюеце рэгулятар паветранага струменя.
64. Злучыць вакуумныя шлангі кіраўніка ачысткай соленоидального клапана вугальнага фільтра.
65. Устанавіць скрынку кіравання.
66. Злучыць тросік дроселя. Зацягніце контргайку.
67. Паўторна злучыць электрычныя джгуты, уключаючы шпульку, соленоидальный клапан кіраўнік рэжымам халастога ходу, раздымы рухальнага джгута і другасны кабель зазямлення, размешчаны паміж кузавам і вечкам затамкавага механізму. Праверце ўсю электраправодку, забяспечваючы, каб яна ляжала ўсярэдзіне заціскных клямараў і не ў кантакце з гарачымі ці якія перамяшчаюцца часткамі.
68. Устанавіць трубы паветразаборніка і паветраны фільтр. Пераканайцеся, што вакуумныя шлангі правільна ўсталяваны.
69. Двойчы праверце ўсе вузлы ўсталёўкі, надаючы адмысловую ўвагу прапушчаным шлангам або правісаючым правадам, незацягнутым гайкам і прыладам, забытым у рухавіку.
70. Заліць трансмісійны алей да правільнага ўзроўню.
71. Запоўніць сістэму астуджэння.
72. Заліць маторнае масла.
73. Усталяваць капот. На Prelude паўторна ўсталюеце рашотку і павярніце фары ў пазіцыю ўніз.
74. Злучыць кабелі для падлучэння акумулятара (спачатку дадатны провад).
75. Адлучыць провад шпулькі ад размеркавальніка. Ізалюйце або абароніце канец кабеля, каб прадухіліць адукацыю дугі паміж ім і рухавіком, або навакольным металам. Не чапаючы акселератар, звярніце ключ запальвання ў становішча START і заводзіце рухавік прыблізна 5-10 секунд; гэта распрацуе некаторы алейны ціск ўнутры рухавіка, Не перавышайце запуск больш за 10 секунд.
76. Адключыць запальванне (OFF), і паўторна злучыце шпульку.
77. Запусціць рухавік, пакінуўшы яго ў рэжыме халастога ходу. Дбайна праверце шлангі і лініі на любую прыкмету ўцечкі.
78. Стравіць паветра з сістэмы астуджэння; праверце сінхранізацыю і хуткасць халастога ходу.
79. Пасля таго, як рухавік прагрэўся цалкам і вентылятар(ы), прынамсі, раз зарабілі, паўторна праверце рухавік на ўцечкі вадкасцяў. Адключыце рухавік.
80. Адрэгулюйце рамяні, счапленне і тросік дроселя па меры неабходнасці.
1986-89 Accord: 2,0 л рухавік
1990-91 Accord: 2,2 л рухавік
1988-91 Prelude: 2,0 л і 2,1 л рухавікі
Працэдуры, у асноўным, падобныя з працэдурамі апісанымі ў раздзеле для 1984-85 Accord: 1,8 л рухавік .