ПЕРАСЦЯРОГА: Проціблакавальная тармазная сістэма аўтамабіляў Honda утрымоўвае тармазную вадкасць пад надзвычай высокім ціску ўсярэдзіне помпы, акумулятара і мадулятара. Не раз'ядноўвайце і не саслабляйце трубаправоды, шлангі, стыкі або кампаненты без правільнага вызвалення сістэмы ад ціску. Для гэтага выкарыстоўвайце ТОЛЬКІ інструмент 07НАА-SG00101 ці эквівалентны. Няправільныя дзеянні могуць скончыцца сур'ёзнай траўмай!
Датчыкі хуткасці кола
Інфармацыя аб хуткасці кожнага кола перадаецца ў блок кіравання пасродкам датчыкаў хуткасці колаў. Маленькі блок датчыка ўсталяваны над зубчастым колам, якое круціцца разам з воссю ці дарожным колам.
Датчыкі хуткасці кола генеруюць пераменную напругу пры мінанні зубчастага кола. Частата гэтай напругі выкарыстоўваецца блокам кіравання для вылічэння хуткасці кручэння кола. Параўноўваючы хуткасці колаў пры тармажэнні, блок кіравання вызначае надыходзячую блакіроўку кола.
Блок кіравання
Блок кіравання выконвае галоўную функцыю кіравання электрамагнітнымі клапанамі мадулятара, апрацоўваючы электрычныя сігналы ад датчыкаў, усталяваных на колах аўтамабіля. Дадатковая функцыя блока кіравання ўключае правядзенне самодіагностікі, кіраванне рухавіком помпы і адключэнне сістэмы.
Акрамя таго, блок кіравання ABS атрымлівае сігналы ад выключальніка сігналу стаяначнага тормазу, сістэмы зарадкі, ключа запальвання, выключальніка стоп-сігналу, рэле рухавіка помпы і рэле абароны. Кожны з сігналаў выкарыстоўваецца, каб "дапамагчы" блоку кіравання ў аналізаванні дзеяння сістэмы. Пашкоджанне ў любым з адпаведных кампанентаў можа прывесці да адключэння ABS.
Гідраўлічны мадулятар
Мадулятар змяшчае электрамагнітныя клапаны для кожнага тармазнога ланцуга. Блок кіравання кіруе кожным электрамагнітам індывідуальна (па адным на кожнае пярэдняе кола і адзін для абодвух задніх колаў), засноўваючыся на сігналах ад датчыкаў хуткасці колаў.
Мадулятар атрымлівае тармазную вадкасць ад акумулятара пад надзвычай высокім ціскам. Такая вадкасць праходзіць у сістэму праз электрамагнітны клапан і павялічвае ціск у трубаправодзе ў выпадку неабходнасці. Асобныя каналы дазваляюць вадкасці выцякаць зваротна, калі ціск трэба паменшыць. Зборка змяшчае 4 мадулятара або поршня са спружынамі, якія служаць для амартызацыі імпульсаў высокага ціску ўнутры сістэмы.
Пры некаторых умовах ціск у сістэме можа перавышаць 20000 кла. Па гэтай прычыне патрабуецца надзвычайная асцярожнасць пры рабоце з мадулятарам або адпаведнымі трубаправодамі і фітынгамі. Заўсёды правільна вызваляйце сістэму ад ціску перш, чым выканаць любую працу.
Акумулятар і Датчык ціску
Акумулятар захоўвае тармазную вадкасць пад высокім ціскам з помпы, робячы яе даступнай сістэме ў выпадку неабходнасці. Калі блок кіравання вызначае неабходнасць процібпакіроўкі, вадкасць пад ціскам праходзіць у кантрольную камеру мадулятара праз впускное адтуліну электрамагнітнага клапана. Шарападобны акумулятар усталяваны асобна пад блокам мадулятара ў правым пярэднім адсеку рухавіка як на Accord, так і на Prelude.
Датчык ціску, усталяваны разам з акумулятарам, кантралюе ціск усярэдзіне акумулятара і перадае сігнал да блока кіравання. Калі ціск апускаецца ніжэй за мінімальныя патрабаванні (звычайна з- за дзеянні супрацьблакіроўкі), сігнал ад блока кіравання падаецца на помпу, якая аднаўляе ціск. Звычайна неабходны ціск аднаўляецца на працягу 3-5 секунд. Калі ж гэтага не адбываецца на працягу 120 секунд пасля пачатку працы помпы, то блок кіравання адключае ABS і ўключае папераджальную лямпу на прыборнай панэлі.
Рухавік помпы (Сілавы блок)
Помпа і яго рухавік не з'яўляюцца часткамі мадулятара; яны ўсталяваны асобна і знаходзяцца побач з акумулятарам. Сілавы блок складаецца з рухавіка і помпы. Блок стварае высокі ціск тармазной вадкасці і пасылае яе ў акумулятар для захоўвання. Блок кіравання запускае помпа кожны раз пры старце аўтамабіля і калі хуткасць становіцца больш за 10 км / гадзіну. Помпа падтрымлівае ціск у акумулятары максімум 230 кг/см2. Рухавік помпы магутнасцю 200 Ват абсталяваны 40-амперным засцерагальнікам, змешчаным у блоку засцерагальнікаў пад капотам у Prelude ці ў скрынцы ABS-засцерагальнікаў у адсеку рухавіка ў Accord.
Рэле рухавіка помпы і абароны
Тры рэле сістэмы кіруюцца блокам кіравання. Рэле рухавіка помпы размешчана ў блоку засцерагальнікаў пад капотам у Prelude ці ў скрынцы ABS-засцерагальнікаў у адсеку рухавіка ў Accord. На Accord пярэдняе і задняе рэпе абароны знаходзяцца ззаду справа ў багажніка, побач з блокам кіравання. Ахоўныя рэле на Prelude знаходзіцца пад капотам у скрынцы рэле.
Ахоўныя рэле рэгулююць падачу харчавання на выходныя кіравальныя клапаны ўсярэдзіне мадулятара. Калі блок кіравання выяўляе пашкоджанне ўнутры ABS, то рэле абясточваюцца. Клапаны пераходзяць у цалкам адчынены стан, не забяспечвай ніякага кіравання ціскам.
Лампа папярэджання
Лямпа бурштынавага колеру на прыборнай панэлі папярэджвае кіроўцу, што было выяўлена пашкоджанне АВS і што супрацьблакавальная функцыя адключаная. Папярэдняя лямпа ANTILOCK загараецца ў наступных сітуацыях:
- Пасля першага запуску машыны пампа паказвае, што сістэма самодіагностікі знаходзіцца ў працоўным стане і што папераджальная лямпа спраўная. Сігнал павінен выключыцца праз некалькі секунд.
- Калі стаяначны тормаз выкарыстоўваецца больш за 30 секунд пры руху аўтамабіля.
- Пры блакаванні любога задняга кола больш вызначанай колькасці часу.
- Пры адсутнасці любога сігналу ад датчыкаў хуткасці колаў.
- Калі час працы любога электрамагнітнага клапана перавышае пэўныя межы або блок кіравання выяўляе абрыў у ланцугі электрамагніта.
- Калі блок кіравання не выяўляе ніякага дзеяння электрамагніта ў адказ на свае сігналы.
- Калі час працы помпы перавышае 120 секунд.
Меры бяспекі пры правядзенні работ
Калі аўтамабіль абсталяваны сістэмай бяспекі SRS (пнеўмападушкай), заўсёды правільна адключыце сістэму перад пачаткам працы з сістэмай супрацьблакіроўкі. Злучальнікі і электраправодка пнеўмападушкі - жоўтага колеру; не выкарыстоўвайце электрычнае выпрабавальнае абсталяванне для праверкі гэтых ланцугоў.
Не выкарыстоўвайце гумовыя шлангі ці іншыя часткі, не пазначаныя спецыяльна для сістэмы супрацьблакавання. Пры выкарыстанні рамонтных камплектаў замяняйце ўсе часткі, уключаныя ў камплект. Частковы ці няправільны рамонт можа прывесці да функцыянальных праблем і запатрабаваць замены іншых кампанентаў.
Вышмаруйце гумовыя часткі чыстай, свежай тармазной вадкасцю, каб палегчыць зборку. Не выкарыстоўвайце прамасленае паветра майстэрні для ачысткі дэталей; можна пашкодзіць гумовыя кампаненты.
Выкарыстоўвайце тармазную вадкасць толькі з неадкрыванай ёмістасці. Выкарыстанне забруджанай тармазной вадкасці можа зменшыць працаздольнасць сістэмы і/ці даўгавечнасць. Заўсёды выкарыстоўвайце свежую тармазную вадкасць падчас прапампоўвання або працэдуры скіду ціску.
Неабходна выконваць чысціню ў зоне правядзення рамонту. Выконвайце рамонт толькі пасля таго, як кампаненты былі старанна вычышчаны; для чысткі выкарыстоўвайце толькі дэнатураванага спірт. Не дапускайце, каб кампаненты сістэмы супрацьблакіроўкі ўваходзілі ў кантакт з рэчывамі, якія змяшчаюць мінеральныя алею або нафтазмяшчальныя прадукты; гэта датычыцца і выкарыстанага рыззя.
Блок кіравання - гэта мікрапрацэсар, аналагічны іншым вылічальным блокам аўтамабіля. Перад адлучэннем або далучэннем раздымаў пераканайцеся, што ключ запальвання знаходзіцца ў выключаным становішчы (OFF). Пазбягайце разрадкі статычнай электрычнасці паблізу блока кіравання.
Ніколі не раз'ядноўвайце і не далучайце электрычныя злучальнікі, калі ключ запальвання знаходзіцца ва ўключаным становішчы (ON), калі ў якой-небудзь працэдуры праверкі спецыяльна не прадпісана зрабіць менавіта так.
Пазбягайце дакранацца высноў злучальнікаў пальцамі.
Захоўвайце новыя кампаненты і блокі ў завадской ўпакоўцы, пакуль не будзеце гатовыя ўсталяваць іх.
Каб пазбегнуць разрадкі статычнай электрычнасці, заўсёды дакранайцеся масы аўтамабіля пасля кантактавання з сядзеннямі або вінілавымі кілімкамі.
Калі на аўтамабілі павінны быць выкананы зварачныя працы, перш адлучыце блок кіравання.
Сачыце за тым, каб кабелі зваркі не перасякаліся з электраправодкай аўтамабіля.
Калі аўтамабіль павінен быць высушаны пасля правядзення фарбавальных прац, то перад гэтым адлучыце і выдаліце з аўтамабіля блок кіравання.