Система PGM-FI
Системата PGM-FI на този модел е система за последователно многоточково впръскване на гориво.
Напред и продължителност на впръскване на гориво
ECM/PCM съхранява базови стойности за продължителността на впръскване при различни скорости на двигателя и налягания в колектора. Тази продължителност, след като бъде прочетена от паметта, се коригира въз основа на сигнали от различни сензори и се формира крайната продължителност на инжектиране.
Регулиране на подаването на въздух на празен ход
Когато двигателят е студен, компресорът на климатика е включен, трансмисията е на предавка '4', педалът на спирачката е натиснат*5, натоварването на хидравличния усилвател е високо или алтернаторът се зарежда, ECM/PCM модулира тока към IAC клапана, за да поддържа правилната скорост на празен ход.
Управление на предварителното запалване
ECM/PCM съхранява основните стойности на времето за запалване при различни скорости на двигателя и въздушни потоци на колектора. Стойностите на предварителното запалване също се коригират за температурата на охлаждащата течност на двигателя.
Разни контроли
1. Контрол за стартиране на двигателя
- Когато двигателят се стартира, ECM/PCM осигурява богата смес, като удължава продължителността на впръскването на гориво.
2. Управление на горивната помпа
- Когато ключът за запалване първоначално се завърти в положение ON (II), ECM/PCM осигурява маса на основното реле PGM-FI, което захранва горивната помпа за две секунди, за да повиши налягането в горивната система.
- Когато двигателят работи, ECM/PCM осигурява заземяване на основното реле PGM-A, което доставя ток на горивната помпа.
- Когато двигателят не работи и ключът за запалване е в положение ON (II), ECM/PCM ще прекъсне масата на основното реле PGM-FI, което прекъсва захранването на горивната помпа.
3. Контрол на намаляването на горивото
- При забавяне със затворен газ, токът от горивните инжектори се прекъсва и разходът на гориво намалява над 1100 об/мин.
- Прекъсване на горивото също се получава, когато оборотите на двигателя надвишават 6900 RPM (min'), независимо от положението на газта, за да се предотврати бягството на двигателя.
4. Реле на съединителя на компресора на климатика
- Когато ECM/PCM получи сигнал за охлаждане от климатика, той ще забави включването на компресора и ще обогати сместа, за да осигури плавен преход към режим на климатик.
5. Управление на генератора *5
- Системата регулира напрежението, генерирано от алтернатора, според електрическото натоварване и условията на шофиране, намалявайки натоварването на двигателя и разхода на гориво.
6. Соленоиден клапан за прочистване на филтъра за изпарителни емисии (EVAP)*1
- Когато температурата на охлаждащата течност на двигателя е под 74°C, ECM/PCM осигурява заземяване на електромагнитния клапан за продухване на EVAP филтър, който прекъсва вакуума към въглеродния филтър EVAP.
ECM/PCM функции при отказ/резервиране
1. Функция за безопасност при отказ
- Когато се подаде необичаен сигнал от който и да е сензор, ECM/PCM ще игнорира сигнала и ще използва предварително програмираната стойност за този сензор, позволявайки на двигателя да продължи да работи.
2. Функция за архивиране
- Когато възникне необичайна ситуация в самия ECM/PCM, управлението на горивния инжектор се прехвърля към резервна верига, независима от системата, за да позволи на водача да шофира до най-близката сервизна станция.
3. Функция за самодиагностика (MIL) Когато се подава необичаен сигнал от някой от сензорите, ECM/PCM осигурява заземяване на MIL и записва код в паметта за запис. Когато ключът за запалване първоначално се завърти в положение ON (II), ECM/PCM осигурява маса на MIL за две секунди и проверява състоянието на MIL.