1. EVAP КЛАПАН В ГОРИВНИЯ РЕЗЕРВОАР
2. ДВУПОСЪВЕН КЛАП ЗА EVAP
3. СОЛЕНОИД ЗА ПРОЧИСТВАНЕ НА EVAP
4. ЧЕРЕН И ЖЪЛТ
5. ПРЕДУПРЕЖДИТЕЛ (15 A) ЗАПАЛИВАТЕЛНИ НАМОТКИ
6. РАЗЛИЧНИ СЕНЗОРИ
7. ECM/PCM
8. ЧЕРВЕН ЖЕЛ
9. ЧЕРЕН ЖЕЛ
10. МЕМБРАНА ЗА ПРОЧИВАНЕ НА EVAP
11. СВЕЖ ВЪЗДУХ
12. EVAP ВЪГЛЕНОВ ФИЛТЪР
13. КАПАЧКА НА ГОРИВОТО
14. ГОРИВЕН РЕЗЕРВОАР
1. EVAP КЛАПАН В ГОРИВНИЯ РЕЗЕРВОАР
2. ДВУПОСЪВЕН КЛАП ЗА EVAP
3. (без RSU)
4. EVAP ВЪГЛЕНОВ ФИЛТЪР
5. СВЪЗ ВЪЗДУХ
6. МЕМБРАНА ЗА ПРОЧИВАНЕ НА EVAP
7. EVAP ВЪГЛЕНОВ ФИЛТЪР
8. (с PCV)
9. СВЕЖ ВЪЗДУХ
10. КАПАЧКА НА ГОРИВОТО
11. ГОРИВЕН РЕЗЕРВОАР
Описание
Системата EVAP се използва за намаляване на емисиите на горивни пари в атмосферата. Системата се състои от следните компоненти:
A. Изпарителен въглен филтър (EVAP). Въглероден филтър EVAP се използва за временно съхраняване на горивните пари, докато те могат да бъдат издухани от филтъра в двигателя и изгорени.
Б. Система за контрол на продухване на пари. Прочистването на EVAP филтър с въглен се постига чрез изтегляне на свеж въздух през EVAP филтъра с въглен и в отвора на тялото на дросела. Вакуумът на продухване се контролира от мембранния клапан за продухване на EVAP и електромагнитния клапан за продухване на EVAP (при модели с TWC).
C. Системата за регулиране на потока на горивните пари от резервоара за гориво. Когато налягането на парите на горивото в резервоара за гориво е по-високо от настройката на двупосочния EVAP клапан, клапанът се отваря и контролира потока на горивните пари към EVAP филтъра.
Проверка (модели без TWC)
1. Свалете капачката на резервоара за гориво.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
3. Изключете вакуумния маркуч на мембранния вентил за продухване на EVAP (на въглеродния филтър EVAP) и свържете вакуумметър към маркуча.
Ако няма вакуум, проверете вакуумния маркуч за запушване, пукнатини или разединяване, а вакуумния порт за запушване.
4. Изключете манометъра и свържете вакуумен маркуч.
5. Свържете вакууммер към маркуча за въздух за продухване на въглероден филтър EVAP.
6. Доведете оборотите на двигателя до 3500 об/мин. След 1 минута инструментът трябва да покаже вакуум.
- Ако инструментът установи вакуум след 1 минута, извадете инструмента, тестът е завършен.
- Ако няма вакуум, разкачете вакууммера и сменете капачката за пълнене.
7. Извадете въглеродния филтър EVAP и проверете за признаци на повреда или дефекти.
- Ако е повреден, сменете въглеродния филтър EVAP.
8. Спрете двигателя. Изключете горния вакуумен маркуч от мембранния вентил за продухване на EVAP.
Свържете вакуумната помпа към долния вакуумен маркуч, както е показано на илюстрацията и приложете вакуум.
Вакуумът трябва да остане постоянен.
Ако вакуумът падне, сменете въглеродния филтър EVAP и проверете отново.
9. Рестартирайте двигателя. Свържете отново горния вакуумен маркуч към мембранния вентил за продухване на EVAP.
Вакуумът (от страната на долния вакуумен маркуч) трябва да падне до нула.
Ако вакуумът не падне до нула, сменете въглеродния филтър EVAP и проверете отново.
Тест на двупосочен клапан EVAP
1. Свалете капачката на резервоара за гориво.
2. Изключете тръбата за пара от двупосочния клапан на резервоара за гориво и я свържете към тройника на вакууммера и вакуумната помпа, както е показано на фигурата.
3. Бавно създайте вакуум и непрекъснато наблюдавайте показанията на инструмента.
Вакуумът трябва незабавно да се стабилизира при 0,7-2,0 kPa (5-15 mmHg).
Ако вакуумът се стабилизира (клапанът се отваря) под 0,7 kPa (5 mmHg) или над 2,0 kPa (15 mmHg), инсталирайте нов клапан и тествайте отново.
4. Преместете маркуча на вакуумната помпа от вакуумната връзка към връзката за налягане и маркуча на вакуума от страната на вакуума към страната под налягане, както е показано на фигурата.
5. Бавно поставете налягане в тръбата за пара, като наблюдавате показанията на измервателния уред.
Налягането трябва да се стабилизира на 1,3-4,7 kPa (10-35 mmHg).
- Ако налягането моментално се стабилизира (клапанът се отваря) при 1,3-4,7 kPa (10-35 mmHg), клапанът е наред.
- Ако налягането се стабилизира под 1,3 kPa (10 mmHg) или над 4,7 kPa (35 mmHg), монтирайте нов клапан и тествайте отново.