Местоположения на компонентите на стартера
Забележка: Показан е модел с ляв волан; местоположението на модела с десен волан е подобно.
1. Батерия
2. Превключвател за избор на скорости
3. Стартер
Забележка: Околната температура трябва да бъде между 15 и 38°C преди тестване.
Препоръчителна процедура:
- Използвайте тестера на системата за стартиране.
- Свържете и работете с оборудването в съответствие с инструкциите на производителя.
- Извършете тестване и отстраняване на неизправности, както е описано по-долу.
Вариант на процедурата:
- Използвайте следното оборудване: o Амперметър, обхват на измерване 0-400 A
- Волтметър, обхват на измерване 0-20 V (с точност до 0,1 V)
- Тахометър, обхват на измерване 0-1200 об/мин (мин.)
- Свържете волтметъра и амперметъра, както е показано.
Забележка: След този тест или последващ ремонт, нулирайте ECM/PCM, за да изчистите всички съществуващи кодове за проблеми.
Проверете ангажираността на стартера:
1. Извадете предпазителя № 59 (15 A) от кутията с предпазители/реле под капака.
2. Завъртете ключа за запалване в позиция START (III) със скоростния лост в позиция N или P. Стартерът трябва да преобърне двигателя.
- Ако стартерът не завърти двигателя, преминете към стъпка 3.
- Ако двигателят се върти неравномерно или твърде бавно, преминете към "Проверка за износване и повреди" по-долу.
3. Проверете акумулатора, положителния кабел на акумулатора, масата, релето за изключване на стартера и проводниците за разхлабване и корозия. Повторете тестване. Ако стартерът все още не задейства двигателя, преминете към стъпка 4.
4. Изключете конектора (ЧЕРЕН/БЯЛ проводник и клема на соленоида) от стартера.
5. Свържете положителната (+) клема на акумулатора към клемата на соленоида с джъмперен проводник. Стартерът трябва да обърне двигателя.
Ако стартерът все още не задейства двигателя, извадете го и диагностицирайте вътрешните му проблеми.
Ако стартерът завърти двигателя, преминете към стъпка 6.
6. Проверете ключа за запалване (вижте глава "Електрическо оборудване на тялото").
7. Проверете релето за изключване на стартера (вижте глава "Електрическа система на каросерията").
8. Проверете системата на имобилайзера (вижте глава "Електрическо оборудване на каросерията”).
9. Проверете ключа за избор на автоматична скоростна кутия (вижте глава "Автоматична скоростна кутия").
10. Проверете за отвор в проводника между ключа за запалване и стартера.
Проверка за износване и повреди
Стартерът трябва да върти двигателя плавно и стабилно. Ако стартерът се задейства, но завърта двигателя неправилно, извадете го и проверете за повреда на задвижването на стартера и зъбния пръстен на преобразувателя на въртящия момент.
Проверете свободния ход на задвижващото зъбно колело за захващане или подхлъзване, когато роторът на стартера се върти заедно със задвижващото зъбно колело. Ако има повреда, сменете зъбните колела.
Проверка на напрежението и консумацията на ток
Напрежението на задвижване трябва да бъде най-малко 8,5 V. Консумация на ток - не повече от 350 A.
Ако напрежението на задвижване е твърде ниско или потреблението на тока е твърде високо, проверете:
- е изтощена батерия
- има ли счупване на ламелите на ротора на стартера
- Захваща ли се роторът на стартера
- има ли късо съединение в намотката на ротора
- има ли прекомерно съпротивление, причинено от триенето в двигателя
Проверка на оборотите по време на завъртане
Оборотите на двигателя при завъртане трябва да са над 100 rpm (min-1).
Ако оборотите са твърде ниски, проверете:
- клемите на акумулатора или стартера са разхлабени
- има ли прекомерно износване на четките на стартера
- има ли счупване на ламелите на ротора
- Спиралната шлица или задвижващото зъбно колело чисти ли са или повредени?
- дали има някакви дефекти по свободния ход на задвижващото зъбно колело
Проверка на изключване на стартера
Когато скоростния лост е в положение N или P, завъртете ключа за запалване в позиция START (III) и го освободете в позиция ON (II). Когато ключът е освободен, задвижващата предавка на стартера трябва да се освободи от зъбното колело на преобразувателя на въртящия момент.
Ако задвижващото зъбно колело е заседнало върху зъбното колело на преобразувателя на въртящия момент, проверете:
- за неизправности в сърцевината на соленоида и превключвателя
- Замърсена ли е задвижващата предавка или е повредена свободният ход
Тестване на соленоида на стартера
1. Проверете задържащата бобина за непрекъснатост между S терминала и корпуса на ротора (маса). Бобината е добра, ако има приемственост.
1. корпус на ротора (земя); 2. терминал S; 3. терминали; 4. черно-бял проводник; 5. закрепваща гайка за клема B, 9 Nm (0,9 kgf/m); 6. стартер кабел; 7. терминал B
2. Проверете издърпващата бобина за непрекъснатост между клемите S и M. Бобината е добра, ако има непрекъснатост.