Тестване на превключвателя за управление на обхвата на фаровете
1. Свалете панела на превключвателя от арматурното табло.
2. Изключете 5-пиновия конектор от превключвателя.
3. Натиснете ключа зад панела и го извадете.
1. 5-ПИНОВ КОНЕКТОР
2. ПОДКЛЮЧВАТЕЛ ПАНЕЛ
3. КОМПЛЕКТ НА ФАРОВЕ
4. Не се използва
5. Не се използва
4. Измерете съпротивлението между щифтове #1 и #3, след което измерете съпротивлението между щифтове #3 и #5 на позиции 0,1,2 и 3, като преместите копчето.
Между щифтове №1 и №3: около 4,7 kΩ
Между щифтове №3 и №5:
Позиция на дръжката | 0 | 1 | 2 | 3 |
Съпротивление, kΩ (прибл.) | 3,9 | 3,5 | 2,8 | 2,4 |
5. Ако съпротивлението се различава от определеното, сменете превключвателя.
1. ЕЛЕКТРИЧЕСКИ КОРЕКТЕН БЛОК ФАР
2. 3-ПИНОВ КОНЕКТОР
3. ЧЕРНО И ЖЪЛТО
4. ЧЕРЕН
5. СИН ЖЪЛТ
6. Женски конектор от страната на снопа
2. Проверете за непрекъснатост между клема №3 (ЧЕРЕН ПРОВОД) и маса. Проводимостта трябва да бъде
- Ако няма проводимост, проверете:
- Има ли отвор в ЧЕРНИЯ проводник.
- Лоша маса (G201, G202, G301).
- Ако има проводимост, отидете на p.Z.
3. Проверете за напрежение между клема №1 (ЧЕРЕН/ЖЪЛТ ПРОВОД) и масата, когато ключът за запалване е в положение ON (II). Трябва да има напрежение на батерията.
- Ако няма напрежение на батерията, проверете за отвор в ЧЕРЕН/ЖЪЛТ проводник.
- Ако има напрежение на батерията, преминете към стъпка 4.
4. Проверете за непрекъснатост между щифт №2 (СИН-ЖЪЛ ПРОВОД) и маса във всички позиции на превключвателя. Проводимостта трябва да бъде
- Ако няма проводимост, проверете:
- Ако има проводимост, преминете към стъпка 5.
- Има ли отвор в СИНЬО-ЖЪЛТИЯ проводник.
- Добре ли е превключвателят за регулиране на фаровете?
- Ако има проводимост, отидете на гл. 5.
5. Ако всички проверки показват нормата, но електрокоректорът на фаровете не работи, проверете дали е замръзнал, заседнал, дали електрокоректорът на фаровете е монтиран правилно. Ако механичната част е нормална, сменете електрическия коректор на фаровете.
6. След инсталацията проверете отново системата.