Тест за теч
1. Свържете вакуумметър между спирачния усилвател и спирачния клапан.
2. Стартирайте двигателя, регулирайте оборотите на двигателя с педала на газта, така че вакуумномерът да показва 40,0-66,7 kPa (300-500 mmHg), след това спрете двигателя.
3. Вземете показанията от вакууммера.
4. Ако след 30 секунди показанията на манометъра спаднат с 2,7 kPa (20 mmHg) или повече, проверете за течове на следните компоненти:
- Спирателен клапан
- Вакуум маркуч, тръба
- Уплътнения
- Спирачен усилвател
- Главен цилиндър
Забележка: Не се опитвайте да разглобявате спирачния усилвател. Сменете усилвателя на спирачките с нов.
Проверка на здравето
1. Свържете вакууммера по същия начин, както при теста за теч.
2. С помощта на адаптери (специален инструмент), свържете манометрите на маслото към главния цилиндър.
3. Пуснете въздуха през фитингите.
4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
5. Помолете асистент да натисне педала на спирачката със сила от 98 N (10 kgf/m).
6. При всеки вакуум манометрите трябва да показват следните налягания.
Вакуум, kPa (mmHg) | N (kgf/m) | kPa (kgf/см2) |
0(0) | 98 (10) | 0 (0) |
294 (30) | 1400 (14) | |
66,7 (500) | 98 (10) | 3600 (37) |
294 (30) | 9000 (292) |
7. Ако показанията са извън границите по-горе, проверете главния цилиндър за теч.
Проверка на спирателния клапан
1. Откачете вакуумния маркуч от спирачния усилвател.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Трябва да има вакуум. Ако няма вакуум, спирателният клапан не работи правилно. Сменете възвратния клапан и проверете отново.