Забележка:
- Типът GVT е отпечатан върху алуминиева плоча, прикрепена към преградата на двигателното отделение в линията "TRANS/AXLE".
- Процедура за подмяна на течности c. CVT, вижте глава "Процедури за поддръжка и общи проверки и настройки".
Обща информация
Вариаторът се състои от безстепенна трансмисия (две съставни шайби и метален ремък), планетарна предавка (за заден ход), междинна предавка, основна предавка и елементи на системата за управление.
Механичната част на вариатора се състои от четири успоредни вала (входен вал, вал на задвижващата ролка на CVT, вал на задвижващата ролка на CVT и вал на крайното задвижване). Входящият вал е директно свързан с маховика на двигателя. Входящият вал е свързан към вала на задвижващата ролка чрез планетарна предавка. На вала на задвижваната ролка е монтиран и стартов съединител, който осигурява началото на движението на автомобила и задвижващото зъбно колело на междинната предавка. Задвижваната предавка на междинната предавка е твърдо свързана със задвижващата предавка на основната предавка.
За управление на работата на планетарната предавка на вариатора се използват преден съединител и спирачка за заден ход.
Електрическа част от системата за управление
Електрическата част на системата за управление на вариатора се състои от три части:
- а) Сензори, които определят параметрите на състоянието на автомобила и предават тези данни към електронния блок за управление.
- б) Блокът за управление, който определя предавателното отношение на безстепенната трансмисия, променя посоката на движение на автомобила в зависимост от избрания диапазон.
- в) Изпълнителната част, която се състои от електромагнитни клапани.
Блокът за управление с помощта на електромагнитни клапани променя разстоянието между бузите на макарите, като по този начин променя предавателното отношение.
Соленоидният клапан за промяна на скоростта променя налягането (DRC), приложено към управляващия клапан на задвижващата шайба.
Електромагнитният клапан за управление на налягането на макарата модулира налягането (DNC), подавано към управляващия клапан за управление на шайбата.
Електромагнитният клапан за управление на стартовия съединител променя налягането, подавано към стартовия съединител (SQ), което варира в зависимост от степента на отваряне на дросела.
Соленоидният клапан за управление на задвижваната ролка променя налягането (DR), приложено към задвижваната ролка.
Електромагнитният клапан за управление на задвижваната ролка променя налягането (DN), подавано към задвижваната ролка.
Режим на ръчна смяна на предавките
При някои модификации има режим за ръчна промяна на предавателното отношение на вариатора.
В този режим има седем фиксирани позиции на шайбите на CVT, съответстващи на зъбните колела на конвенционална скоростна кутия. Седемте "предавки" се сменят от водача с помощта на превключватели за по-висока и по-ниска предавка на волана. Избраното число на предавателното число се показва на арматурното табло (диапазон "1" до "2").
Соленоидни клапани.
1 - соленоиден клапан за управление на задвижващата шайба,
2 - болт на клапана,
3 - соленоиден клапан за управление на задвижваната шайба,
4 - соленоиден клапан за измерване на скоростта,
5 - електромагнитен клапан за управление на налягането на макарата,
6 - соленоиден клапан за управление на стартовия съединител.
1 - превключвател за по-висока предавка в режим на ръчно превключване,
2 - превключвател за по-ниска предавка в режим на ръчно превключване,
3 - превключвател на режима на ръчно превключване,
4 - индикатори за положение на селектора на вариатора,
5 - индикатор за избраното предавателно отношение,
6 - индикатор за активиране на режима на ръчно превключване.