Демонтаж и монтаж на предните задвижващи валове (модели с десен волан).
1 - задържащ пръстен,
2 - външна клетка на вътрешната панта (ляв вал),
3 - външна клетка на вътрешната панта (десен вал),
4 - валяк,
5 - вътрешна панта,
6 - скоба (тип 1),
7 - капак на вътрешната панта;
8 - динамичен амортисьор,
9 - задвижващ вал,
10 - скоба (тип 2),
11 - капак на външната панта,
12 - външна панта.
Вътрешна панта
1. Навийте защитната лента (A) около задвижващия вал.
Модели с ляв волан.
Модели с десен волан.
2. Монтирайте динамичния амортисьор и багажника на задвижващия вал.
3. Отстранете защитната лента.
4. Подравнете маркировките (A) на задвижващия вал (C) и вътрешната връзка (B) и монтирайте шарнира.
5. Монтирайте задържащия пръстен (D) в жлеба (E) на задвижващия вал.
6. Монтирайте ролките (A) на вътрешния шарнир (C) според маркировките (B).
7. Напълнете външното гнездо на вътрешната фуга с грес.
Количество грес за задвижващи валове:
- RHD и 2WD модели - 70-80g
- с изключение на RHD и 2WD модели 100-110 g
8. (модели с десен волан и 4WD)
Нанесете грес върху шлиците на външната обвивка на вътрешната става.
- Грес - CS#7
- Количество лубрикант - 0,5 - 1,0 g
9. Монтирайте външното гнездо (B) на вътрешния шарнир, като подравните маркировките (C) на ролките (A) и външното гнездо.
10. Плъзнете багажника (A) върху външното гнездо.
11. Регулирайте позицията на външното гнездо на вътрешната става, така че разстоянията, посочени на фигурите, да отговарят на нормата.
(Модели с ляв волан)
Модели с ръчна скоростна кутия, десен вал.
Модели с ръчна скоростна кутия ляв вал.
Модели с автоматична скоростна кутия, десен вал.
Модели с автоматична скоростна кутия ляв вал.
(модели с десен волан)
2WD модели.
4WD модели.
12. Регулирайте позицията на динамичния амортисьор, така че разстоянията, показани на фигурите, да са правилни.
(Модели с ляв волан)
Модели с ръчна скоростна кутия.
Модели с автоматична скоростна кутия, десен вал.
Модели с автоматична скоростна кутия ляв вал.
(модели с десен волан)
13. (Иго тип 2)
Плъзнете края на скобата върху фиксатора, както е показано.
14. (Иго тип 2)
С помощта на чифт клещи (A), подравнете дупките в скобата и зъбците (B).
15. (Иго тип 1)
Прекарайте вратовръзката (A) през фиксатора (B) два пъти, за да направите две бримки.
16. (Иго тип 1)
Затегнете скобата (A) и маркирайте скобата така, че разстоянието между маркировката (C) и фиксатора (B) да е 10 - 14 mm.
17. (Скоба тип 1)
Монтирайте специалния инструмент (A) и, завъртайки регулиращия болт (B), затегнете скобата, така че ключалката да е монтирана на маркировката (C).
18. (Скоба тип 1)
Завъртете инструмента на 90°, както е показано на илюстрацията и завийте ключалката в центъра.
19. (Скоба тип 1)
Нарежете скобата така, че разстоянието, показано на фигурата, да е 5-10 мм.
20. (Иго тип 1)
Огънете скобата (A), както е показано.
Външна панта
1. Навийте защитната лента (C) около шлиците на задвижващия вал (A) от страната на външния шарнир.
2. Монтирайте скоби (D) и багажника (B) на задвижващия вал.
3. Отстранете защитната лента.
4. Монтирайте скобата (B) в жлеба (A) на задвижващия вал.
5. Натиснете скобата (A) в позициите, показани на илюстрацията и монтирайте задвижващия вал (C) в шарнира (B).
6. Накрая монтирайте задвижващия вал в съединението, както е показано на фигурата.
Забележка: Уверете се, че сте подравнели задвижващия вал с шарнирния вал, когато извършвате тази процедура.
7. Използвайте линия (A), за да проверите дали маркировката (B) е на едно ниво с края на пантата (C).
8. Нанесете грес върху пантата.
- Грес - Nissekl Mitsubishi U2600-70
Количество лубрикант:
- Модели с ляв волан - 35g
Модели с десен волан:
- 2WD - 60-70 g
- 4WD - 95-105 g
9. Монтирайте багажника (C), така че да пасне в каналите на задвижващия вал (B) и шарнира (A), както е показано.
10. С помощта на специалния инструмент затегнете скобата така, че размерите на примката да съответстват на показаните на фигурата.
11. Уверете се, че скобите не са разхлабени. Отстранете всяка изтичаща грес.