- Двигателят е загрял до нормална работна температура.
- Въздушният филтър е инсталиран.
- Всички тръби и маркучи на системата за всмукване на въздух са свързани.
- Всички вакуумни линии са свързани.
- Съединителите за окабеляване на системата за впръскване на гориво са свързани.
- Цялото допълнително оборудване е деактивирано.
- Селектор за автоматична скоростна кутия в позиция "N".
1. Проверете скоростта на празен ход.
2. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
С помощта на специален инструмент
3. Свържете специалния инструмент към диагностичния контакт.
A - DLC диагностичен конектор,
B - специално устройство,
C - джъмпер.
4. Мостови изводи "9" и "4" на специалния инструмент.
Използване на тестер на Honda
5. Свържете тестера на Honda към диагностичния контакт.
A - DLC диагностичен конектор,
B - тестер на Honda.
6. Свържете проводника за строб сигнал към конектора на проводника за високо напрежение на бобината за запалване на първия цилиндър.
7. Насочете стробоскопа към реперната точка на кутията на ангренажната верига. Проверете момента на запалване без натоварване. Уверете се, че червената маркировка на макарата е подравнена с еталонната стойност.
- Време на запалване - 7-9° BTDC
8. Ако моментът на запалване не отговаря на регулирания, актуализирайте версията на софтуера на модула или сменете контролния блок с нов, проверете отново момента на запалване след известно време.
9. Изключете инструмента или тестера на Honda.