Внимание: Двигателят или моторното масло може да са горещи и да причинят изгаряния. Бъдете внимателни, когато премахвате или монтирате части.
1. Уверете се, че батерията е напълно заредена. Ако е необходимо, заредете батерията;
2. Загрейте двигателя до нормална работна температура.
3. Спрете двигателя и изчакайте 10 минути.
4. Свалете релето на горивната помпа.
5. Изключете контактите на бобините за запалване.
6. Отстранете четири бобини за запалване (L15A), четири предни запалителни бобини (L1ZA).
7. Свалете четири свещи (L15A), четири предни свещи (L13A).
8. (L15A) Разкачете съединителите на задната запалителна бобина.
9. Установете съединението на компресометъра в отвора на свещта на първия цилиндър.
10. Натиснете докрай педала на газта.
11. Завъртете коляновия вал със стартера и запишете максималната стойност на налягането в края на хода на компресия.
12. Извършете описаната проверка за всеки цилиндър. Завъртете коляновия вал около същия брой обороти.
Налягане в края на хода на компресия:
- номинално - 980 kPa
- минимум - 824 kPa
Максимална разлика между цилиндрите - 200 kPa
Ако максималното налягане в един от цилиндрите е намалено или разликата в налягането в различните цилиндри надвишава зададената стойност, налейте малко количество чисто двигателно масло в цилиндъра и проверете отново налягането.
- Ако налягането се е повишило, това може да означава износване на буталото, буталните пръстени или цилиндъра и необходимостта от ремонт на групата цилиндър-бутало.
- Ако налягането не се повиши, това показва неизправност на клапаните и необходимост от ремонт.
- Ако налягането в два съседни цилиндъра остане ниско, това показва издухано уплътнение на главата на цилиндъра или деформация на главата.
13. Свалете манометъра за компресия.
14. Монтирайте релето на горивната помпа.
15. Завийте свещите.
- Момент на затягане - 15 - 22 Nm
16. Инсталирайте бобини за запалване.
17. Свържете гнездо на бобини за запалване.