2. Завъртете ключа за запалване в положение "ON".
3. Измерете напрежението между клема №3 на конектора на соленоидния съединител и масата.
Ако напрежението е приблизително 5 V, тогава преминете към стъпка № 4, ако напрежението е повече или по-малко, проверете целостта на конектора на електронния блок за управление на системата за впръскване и целостта на кабелния сноп между климатика компресор и електронния блок за управление на инжекционната система. Ако конекторът на ECU е добър и няма отвор в кабелния сноп, може да се наложи ECU да бъде сменен.
4. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
5. Проверете термичния предпазител. Ако термичният предпазител е добър, преминете към стъпка #6. Ако термичният предпазител е дефектен, сменете го.
6. Свържете конектора на електромагнитния съединител.
7. Изключете превключвателя за налягане.
8. Завъртете ключа за запалване в положение "ON".
9. Измерете напрежението между щифт №2 на конектора на превключвателя за налягане и масата.
Ако напрежението е приблизително 5 V, преминете към стъпка № 10, ако напрежението е по-голямо или по-малко, тогава трябва да се поправи отвор в задвижващия сноп между превключвателя за потискане и термичния предпазител.
10. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
11. Проверете за непрекъснатост между щифт №1 и щифт №2 на конектора на превключвателя за налягане. Ако има непрекъснатост, преминете към стъпка #12, ако няма проводимост, преминете към стъпка #34.
12. Свържете конектора на превключвателя за налягане.
13. Изключете конектора на превключвателя на климатика.
14. Завъртете ключа за запалване в положение "ON".
15. Измерете напрежението между клема #8 на конектора на превключвателя на климатика и масата.
Ако напрежението е приблизително 5 V, преминете към стъпка № 16, ако напрежението е по-голямо или по-малко, поправете прекъсване в проводната верига между превключвателя на климатика и превключвателя за налягане.
16. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
17. Проверете изправността на превключвателя на климатика. Ако превключвателят на климатика е наред, преминете към стъпка № 18, ако не е, трябва да се смени.
18. Изключете конектора на превключвателя за посоката на въздушния поток.
19. Завъртете ключа за запалване в положение "ON".
20. Измерете напрежението между клема №3 на превключвателя за посоката на въздушния поток и земята.
Ако напрежението е приблизително 5 V, преминете към стъпка #21, ако напрежението е повече или по-малко, поправете отвор в жичната верига между превключвателя за налягане и превключвателя за посоката на въздушния поток.
21. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
22. Проверете превключвателите за посоката на въздушния поток, ако превключвателят е наред, преминете към стъпка № 23, ако превключвателят е дефектен, може да се наложи да смените контролния панел на климатика и нагревателя.
23. Изключете съединителя на превключвателя за скорост на въртене на вентилатора на нагревателя.
24. Проверете проводимостта между изход № 7 на гнездото на превключвателя към климатиците и изход № 6 на гнездото на ключа на скоростта на въртене на вентилатора на нагревателя.
Ако е налице непрекъснатост, преминете към стъпка #25, ако няма непрекъснатост, поправете прекъсване в жичната верига между превключвателя на климатика и превключвателя за скорост на вентилатора на нагревателя.
25. Проверете непрекъснатостта между клема №4 на съединителя на превключвателя за посоката на въздушния поток и клема №6 на съединителя на превключвателя на скоростта на вентилатора на нагревателя.
Ако е налице непрекъснатост, преминете към стъпка #26, ако няма проводимост, поправете отвора в веригата на проводника между превключвателите.
26. Проверете превключвателя за скорост на вентилатора на нагревателя. Ако превключвателят е наред, преминете към стъпка #27, ако превключвателят е дефектен, трябва да бъде заменен.
27. Проверете непрекъснатостта между клема №3 на превключвателя за скорост на вентилатора на нагревателя и масата.
Ако има непрекъснатост, тогава преминете към стъпка № 28, ако няма проводимост, поправете възможно прекъсване във веригата между превключвателя на скоростта на вентилатора на нагревателя и масата, проверете заземяващия проводник G402.
28. Изключете конектора на температурния сензор зад изпарителя.
29. Измерете съпротивлението между клемите на конектора на температурния сензор зад изпарителя.
Проверете дали при промяна на температурата съпротивлението между проводниците се променя според графиката.
Ако съпротивлението съответства на графиката, тогава преминете към стъпка № 30, ако не съвпада, тогава температурният сензор зад изпарителя трябва да се смени.
30. Изключете SCS линията с тестер.
31. Изключете конектора на електронния блок за управление на системата за впръскване.
32. Проверете проводимостта между изводите на гнездото на манометъра на температурата зад изпарителя и изводите на гнездото на електронния блок за управление на инжекционната система, както е показано на чертежа.
Ако има непрекъснатост, преминете към стъпка #33, ако не, поправете отвора във веригата между температурния сензор зад изпарителя и електронния блок за управление на системата за впръскване.
33. Проверете проводимостта между изхода на гнездото на електронния блок за управление на инжекционната система и теглото.
Ако има непрекъснатост, поправете късото съединение към масата във веригата между температурния сензор - след изпарителя и ECM. Ако няма непрекъснатост, проверете надеждността на конекторите на електронния блок за управление на системата за впръскване, температурния сензор зад изпарителя, превключвателя за потискане, превключвателя на климатика. Ако всички конектори са наред, сменете ECU с добър и проверете отново. Ако след смяната симптомите на неизправност изчезнат, електронният блок за управление на системата за впръскване трябва да се смени.
34. Проверете дали налягането в системата е в рамките на толеранса. Ако налягането е нормално, сменете превключвателя за налягане, ако налягането е по-високо или по-ниско от нормалното, причината за влошаването на налягането трябва да се отстрани.