2. Нанесете 0,5-1,0 g грес върху цялата шлицова повърхност A на дясната половина на вала. След нанасяне на смазката я отстранете от 2-3 шлицови канали и от жлеба на скоби B, така че въздухът да може свободно да излиза от вътрешната кухина на пантата.
3. Почистете повърхностите, където полуосът контактува с диференциала, и продуйте със сгъстен въздух. Вкарайте задвижващия край A на полуоската в диференциала B или междинния вал C, докато регулиращият пръстен D седне в подходящия жлеб.
4. Монтирайте задвижвания вал на оста A в главината на предното колело B.
Монтирайте оста на сферичната шарнира A в отвора на долното рамо на окачването B. Преди да затегнете гайката на шарнирната става, отстранете смазката от резбите на оста. Затегнете новата гайка C с препоръчания въртящ момент, след което я затегнете, докато процепът в короната на гайката се изравни с отвора в вала на шарнирната става. Не подравнявайте дупките, като разхлабвате гайката.
6. Поставете нов шплинт D в отвора на вала на шарнирната връзка и го изправете, както е показано на фигурата.
7. Прикрепете връзката на стабилизатора A към стабилизатора B.
8. Поставете нова централна гайка A и я затегнете. След затягане осигурете гайката срещу неволно завъртане на вала, като деформирате рамото му B с удар срещу жлеба на вала.
9. Почистете работните повърхности на спирачния диск и предното колело. Затегнете колелото и затегнете гайките на колелото.
10. Завъртете с ръка предното колело и се уверете, че има празнина между оста на оста и частите около нея.
11. Затегнете раменния болт и самозаключващата гайка с амортисьора, компресиран под собственото тегло на автомобила.
12. Напълнете отново трансмисионната течност в трансмисията.
13. Проверете центровката на предните колела и коригирайте, ако е необходимо.