2. Свалете долния капак на двигателя.
3. Свалете обтегача на автоматичния задвижващ ремък.
4. Свалете капака на главата на цилиндъра.
5. Поставете буталото №1 в горната мъртва точка (TDC). Знакът "UP" A на зъбното колело на разпределителния вал трябва да е отгоре, а маркировките B на горната мъртва точка (TDC) на зъбното колело трябва да са подравнени с горния ръб на главата на цилиндъра.
6. Отстранете маркуча за положителна вентилация на картера (PCV).
7. Свалете шайбата на коляновия вал.
8. Подпрете двигателя с крик и парче дърво под масления картер.
9. Свалете монтажния болт А на тръбата на климатика, след това отстранете горния въртящ момент В.
10. Отстранете заземяващия кабел A, след това свалете страничната скоба на двигателя B.
11. Свалете маслената помпа.
12. Измерете дължината на обтегача между корпуса на обтегача и долната част на плоската повърхност на обтегача. Ако дължината е извън диапазона, сменете ангренажната верига.
13. Поставете отново, без да затягате, ролката на коляновия вал.
14. Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, за да компресирате автоматичния обтегач.
15. Подравнете отворите на ключалката A и автоматичното обтегач B, след това поставете калибриращ щифт с диаметър 1,0 mm в отворите. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да затегнете щифта за калибриране.
16. Свалете автоматичния обтегач.
17. Свалете шайбата на коляновия вал.
18. Свалете водача на веригата за ангренаж A и рамото на обтегача на ангренажната верига B.
19. Свалете ангренажната верига.