Забележка. След като завършите тази процедура, трябва да нулирате модула за управление на двигателя (ECM), в противен случай ECM ще продължи да спира инжекторите. Нулирайте ECM с помощта на диагностичната система на Honda (HDS).
1. Загрейте двигателя до нормална работна температура (охладителният вентилатор трябва да се включи).
2. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
3. Свържете диагностичната система HDS към конектора за връзка за данни (DLC)
4. Включете запалването, като завъртите ключа в положение "ON" (II).
5. Проверете дали HDS комуникира с автомобила и ECM. Ако не, отстранете проблема с DLC веригата.
6. Изберете "PGM-FI, ПРОВЕРКА", след това "ВСИЧКИ ИНЖЕКТОРИ ИЗКЛЮЧЕНИ" в HDS диагностичната система.
7. Свалете четирите предни бобини за запалване.
8. Извадете четирите предни свещи.
9. Свържете манометър към отвора на свещта.
Забележка. Използвайте манометър (между ръба и фланеца), който да не надвишава 23 mm.
10. Отворете напълно дросела, завъртете двигателя със стартера и измерете компресията.
Налягане на компресия: над 980 kPa.
11. Измерете компресията в останалите цилиндри.
Максимална дисперсия: Не повече от 200 kPa.
12. Ако стойността на компресията е извън диапазона, посочен в спецификациите, проверете следните елементи и след това повторете измерването на компресията.
- Разхлабена подгревна свещ.
- Счупени или износени клапани и седалки.
- Повреда на уплътнението на цилиндровата глава.
- Счупени или износени бутални пръстени.
- Повреден или износен отвор на буталото или цилиндъра.
13. Изберете ECM Reset, за да спрете функцията ИЗКЛЮЧЕНИ ВСИЧКИ ИНЖЕКТОРИ в HDS диагностичната система.