Нормално отворен тип (с изключение на реле PGM-FI 1, реле на запалителната бобина, допълнително реле PGM-FI, реле ETCS, реле за задно размразяване, реле на вентилатора на климатика и реле на двигателя)
Проверете връзката между клемите.
Трябва да има връзка между клеми #1 и #2, ако захранването и земята са свързани съответно към клеми #3 и #4.
Не трябва да има връзка между клеми № 1 и № 2, ако захранването е изключено.
1. Изключете конектора D (20P) от релето и кутията с предпазители, разположени в двигателното отделение.
2. От страната на кутията с предпазители и реле на двигателното отделение извършете следните проверки.
PGM-FI главно реле 1
Свържете клема № 16 към масата на тялото. Трябва да има напрежение между клема № 5 и масата на тялото.
Изключете клема № 16 от масата на тялото. Не трябва да има напрежение между клема № 5 и масата на тялото.
Реле на запалителната бобина:
Свържете клема № 16 към масата на тялото. Трябва да има напрежение между клема №18 и масата на тялото.
Изключете клема № 16 от масата на тялото. Не трябва да има напрежение между клема №18 и масата на тялото.
Допълнително реле PGM-FI:
Свържете клема № 20 към масата на тялото. Трябва да има напрежение между клема № 9 и масата на тялото.
Изключете клема № 20 от масата на тялото. Не трябва да има напрежение между клема №9 и масата на тялото.
ETCS реле:
Свържете напрежението и земята между клеми № 15 и № 17. Трябва да има напрежение между клема № 6 и масата на тялото.
Изключете напрежението и земята между клеми № 15 и № 17. Между клема № 6 и масата на тялото не трябва да има напрежение.
Реле за задно размразяване:
Свържете напрежението и земята между клеми № 4 и № 14. Трябва да има напрежение между клема № 3 и масата на тялото.
Изключете напрежението и земята между клеми № 4 и № 14. Между клема № 3 и масата на тялото не трябва да има напрежение.
Реле на вентилатора на радиатора, реле на вентилатора на кондензатора, реле на двигателя на нагревателя
1. Изключете конектора E (20P) от релето и кутията с предпазители, разположени в двигателното отделение.
2. От страната на кутията с предпазители и реле на двигателното отделение извършете следните проверки.
Реле на вентилатора на радиатора
Свържете напрежението и земята между клеми № 5 и № 8. Трябва да има напрежение между клема № 13 и масата на тялото.
Изключете напрежението и земята между клеми № 5 и № 8. Между клема № 13 и масата на тялото не трябва да има напрежение.
Реле на вентилатора на кондензатора:
Свържете напрежението и земята между клеми № 4 и № 16. Трябва да има напрежение между клема № 12 и масата на тялото.
Изключете напрежението и земята между клеми № 4 и № 16. Между клема № 12 и масата на тялото не трябва да има напрежение.
Реле на двигателя на нагревателя:
Свържете напрежението и земята между клеми № 1 и № 8. Трябва да има напрежение между клема № 3 и масата на тялото.
Изключете напрежението и земята между клеми № 1 и № 8. Между клема № 3 и масата на тялото не трябва да има напрежение.
5 тип терминал
Проверете връзката между клемите.
Трябва да има връзка между клеми #1 и #2, ако захранването и земята са свързани съответно към клеми #3 и #5.
Връзката трябва да е между клеми №1 и №4, ако захранването е изключено.