Визуализация
За правилен контрол и корекция на наклона/сближаването, извършете следните проверки.
1. Освободете ръчната спирачка, за да избегнете грешка в измерването.
2. Уверете се, че окачването не е променено.
3. Проверете размера на гумите и регулирайте налягането в гумите според препоръките.
4. Проверете биенето на дискове и гуми.
5. Проверете състоянието на сферичните панти на окачването. Хванете колелото с ръце и го люлете нагоре-надолу и от едната към другата страна, като проверявате за луфт.
6. Разклатете колата нагоре и надолу няколко пъти, за да стабилизирате окачването.
Проверка на ъгъла на щифта
1. Повдигнете предната част на автомобила и свалете капаците на колелата.
Забележка. Натиснете капачката на алуминиевата джанта отвътре, след като свалите джантата.
2. Под предните колела монтирайте ъгъла на завиване, а под задните колела - дървени блокове със същата дебелина с ъгъла на завиване. Спуснете колата.
Забележка. Проверете дали автомобилът е в идеално равно положение на ъгъла на завиване и дървените блокове.
3. Монтирайте уреда за пръсти и указателя на болта/указателя на главината A и натиснете педала на спирачката.
4. Завъртете предното колело на 20° навън, след това завъртете винта за регулиране на щифта/наклона, за да настроите балончето на 0°.
5. Завъртете колелото на 20° навътре и прочетете стойността на ъгъла на щифта на флакона на скалата на фиксатора. Ако ъгълът на щифта не е в рамките на определения толеранс, проверете окачването за деформирани или повредени компоненти.
Ъгъл на болта: 4°14'±30'.
Проверка на ъгъла на щифта на предното окачване
1. Поставете предните колела направо.
2. Повдигнете предната част на автомобила и свалете капаците на колелата.
Забележка. Натиснете капачката на алуминиевата джанта отвътре, след като свалите джантата.
3. Монтирайте инструмента за подравняване на колелата A и инструмента за болт/уклон на главината.
4. Погледнете балончето на скалата на инструмента за стойността на ъгъла на наклона. Ако ъгълът на наклона е извън спецификацията, регулирайте го.
Ъгъл на наклон на предните колела.
Максимална разлика между десния и левия ръб: 0°00'±30'0°30'.
Регулиране на ъгъла на болта на предното окачване
Ъгълът на щифта на предното окачване може да се регулира чрез замяна на един от болтовете на амортисьора с регулиращ(и) болт(и) с по-малък диаметър. Разликата между диаметъра на регулиращия болт и диаметъра на отвора на монтажния болт позволява малък диапазон на регулиране.
1. Повдигнете предната част на автомобила и поставете защитните стойки в подходящите позиции.
2. Свалете предните колела.
3. Разхлабете болтовете на амортисьора A и регулирайте ъгъла на наклона, като преместите долната част на амортисьора в рамките на свободния ход на монтажния болт на амортисьора.
4. Затегнете монтажните болтове на амортисьора с препоръчания въртящ момент. Уверете се, че монтажните болтове на амортисьора са здраво затегнати.
5. Поставете обратно предните колела. Спуснете предната част на автомобила на земята и разклатете предната част на автомобила нагоре и надолу няколко пъти, за да стабилизирате окачването.
6. Измерете ъгъла на наклона.
Ако резултатите от измерването са правилни, проверете центровката на колелата.
Ако резултатите от измерването не са правилни, преминете към стъпка 7.
7. Повдигнете предната част на автомобила и поставете подпори за безопасност на подходящи места.
8. Свалете предните колела.
9. Сменете болтовете на вилицата на амортисьора с регулиращи болтове A и регулирайте ъгъла на наклона.
Забележка. Ъгълът на наклона може да се регулира до ±20' чрез смяна на двата болта на вилицата на амортисьора с регулиращи болтове.
Ако измерването е под ±50' (среден диапазон), сменете единия болт на вилицата на амортисьора с регулиращ болт.
Ако измерването е под ±50' (среден диапазон), сменете единия болт на вилицата на амортисьора с регулиращ болт.
Ъгълът на наклона може да се регулира до 1° (среден диапазон), като се заменят и двата (горни и долни) болтове на вилицата на амортисьора с регулиращи болтове. Въпреки това, максималната разлика между десния и левия ръб е 2°.
При монтаж използвайте нови гайки B.
10. Затегнете регулиращите болтове с препоръчания въртящ момент.
11. Поставете обратно предните колела. Спуснете предната част на автомобила на земята и разклатете предната част на автомобила няколко пъти, за да стабилизирате окачването.
12. Измерете ъгъла на наклона. Ако ъгълът на наклона е извън спецификацията, повторете стъпки от 6 до 11, за да регулирате повторно ъгъла на наклона. Ако измерванията на наклона са правилни, измерете центровката на колелата и коригирайте, ако е необходимо.
Проверка на заден наклон
1. Повдигнете задната част на автомобила и свалете капаците на колелата.
Забележка. Натиснете капачката на алуминиевата джанта отвътре, след като свалите джантата.
2. Монтирайте габарит за пръсти на колелото A и габарит на болтовия болт/уклон върху главината.
3. Погледнете балончето на скалата на инструмента за стойността на ъгъла на наклона. Ако ъгълът на наклона не е в рамките на определения толеранс, проверете окачването за деформирани или повредени компоненти.
Заден наклон: -1° 00'±30'.
Проверка и регулиране на сближаването на предните колела
1. Поставете волана в средно положение.
2. Проверете центровката на колелата. Ако не е включено в нормализирания толеранс, преминете към стъпка 3.
Конвергенция на предните колела: 0±2 мм.
3. Разхлабете контрагайката A, като държите края на напречната щанга B с гаечен ключ.
Забележка. Хванете върха на шината с гаечен ключ, като го предпазвате от завъртане.
4. Завъртете напречните щанги C, докато се настрои правилният пръст.
Забележка. Регулирането на дясното и лявото колело трябва да се извършва едновременно, като се завъртат в противоположни посоки под същия ъгъл, така че когато сближаването е правилно, воланът остава в централно положение.
5. След като регулирате пръста, затегнете контрагайката, като държите напречната щанга. Проверете дали стойността на конвергенция не се е променила.
Тест за сближаване на задните колела
1. Освободете лоста на ръчната спирачка.
2. Проверете центровката на колелата. Ако ъгълът на наклона е извън спецификациите, проверете окачването за деформирани или повредени компоненти.
Конвергенция на задните колела: 4±2 мм.
Проверка на съотношението на ъглите на завиване
1. Повдигнете колата и поставете ъгъла на колелата под предните колела, а дървените блокове със същата дебелина с ъгъла на завиване под задните колела. Спуснете колата.
Забележка. Проверете дали автомобилът е в идеално равно положение на ъгъла на завиване и дървените блокове.
2. При натиснат педал на спирачката завъртете волана докрай наляво и надясно и проверете ъглите на колелата. Ако ъглите на завиване не са в разрешените граници или има разлика в ограничителните ъгли на завиване на дясното и лявото вътрешно колело, преминете към стъпка 3.
Ъгъл на завъртане
Вътрешен
Колело с диаметър 16": 38° 32' ±2°.
Колело с диаметър 17": 36° 32' ±2°.
Външен (пример)
16" колело: 32° 31'.
17" колело: 31°16'.
3. Проверете сближаването на колелата. Ако наклоняването на колелата е нормално и разликата в ъгъла на завиване е извън обхвата, проверете окачването за деформирани или повредени компоненти.