2. Обърнете двигателя с главата надолу.
3. Дайте фиксиращи болтове и свалете капаците на коренните лагери и/или монтажа на моста им.
4. Ако все още не сте направили това, премахнете старите черупки на главния лагер от леглата в блока и капаците. Избършете леглата с чиста кърпа без власинки - те трябва да са безупречно чисти.
Проверка на луфтовете на основните лагери
Забележка. Опитайте се да не докосвате повърхностите на новите облицовки с голи ръце, за да избегнете нежелан контакт на лагерите със следи от масло и химически агресивни вещества, които винаги присъстват на пръстите.
1. Избършете задните части на новите черупки на главния лагер и поставете половинките с маслени канали (ако има такива) в техните легла в блока. Поставете останалите половини на корпуса в съответните капачки на лагера. Уверете се, че езиците на облицовките влизат в реципрочните канали за кацане в леглата на блока и капаците. Отворите за масло в блока също трябва да бъдат правилно подравнени с отворите в облицовките.
Внимание! При никакви обстоятелства не трябва да се опитвате да забивате с чук немонтирана подплата в леглото си. Не смазвайте лагерите на този етап!
2. Опорните лагери (шайби), оборудвани с фланци, трябва да бъдат монтирани в леглото на четвъртия (от ангренажния ремък) основен лагер (вижте придружаващата илюстрация). 3. Избършете повърхностите на лагерите в блока и главните шейни на коляновия вал с чист парцал без власинки.
4. Проверете проходимостта на отворите за масло на вала, почистете ги, ако е необходимо. Всички чужди частици, съдържащи се в маслените пътища, неизбежно ще се озоват в лагерите.
5. Внимателно поставете добре избърсания колянов вал в основните лагери на блока.
6. Преди окончателно монтиране на вала е необходимо да проверите работните хлабини в основните му лагери.
7. Нарежете калибрираната пластмасова тел от измервателния комплект Plastigage на дължини, малко по-къси от ширината на облицовките, и поставете по едно парче тел по протежение на всяка от шейните на главния вал, успоредно на тяхната ос (вижте придружаващата илюстрация).
8. Избършете повърхностите на облицовките в капаците и монтирайте последните и/или мостовия им монтаж на редовното им място. Опитайте се да не местите парчетата калибриран проводник, положен по гърлото на вала. Леко намаслете резбите на монтажните болтове и ги завийте, като фиксирате капаците.
9а. В реда, показан на придружаващата илюстрация, затегнете болтовете, закрепващи капаците и/или моста им на три етапа с необходимата сила (Civic).
9б. В реда, показан на придружаващата илюстрация, на три етапа затегнете болтовете, закрепващи капаците и/или моста им с необходимата сила (Integra).
Внимание! Не позволявайте на вала да се върти, докато затягате крепежните елементи!
10. Развийте болтовете и внимателно свалете капаците на корена и/или монтажа на моста им. Поставете свалените капаци в реда, в който са поставени върху двигателя. Внимавайте да не повредите сплескана габаритна жица и не завъртайте вала. Ако някоя от капачките не може да бъде свалена, почукайте я леко с мек чук, за да я разхлабите.
11. Използвайки ширината на сплесканите резби, измерена по скалата, отпечатана върху опаковката на комплекта Plastigage, определете стойността на работните хлабини на лагерите (вижте придружаващата илюстрация). Сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификации .
12. Ако хлабината е извън обхвата, може да са монтирани лагери с грешен размер (вижте Проверка на състоянието и избор на корпуси на лагера на главния и биелния вал). Преди да търсите нови облицовки, уверете се, че мръсотия или масло не са попаднали под вложените. Ако проводникът за габарит е сплескан в единия край повече, отколкото в другия, това показва наличието на заострена шийка (вижте Проверка на състоянието на коляновия вал).
13. Внимателно отстранете кабела за измерване от шийките, като изстържете всички следи от него с някакъв инструмент, който не е много здрав (например ръба на стара кредитна карта). В екстремни случаи можете да използвате собствения си нокът, стига да няма драскотини или драскотини по повърхността на шийките / подложките.
Окончателен монтаж на коляновия вал
Забележка. Ако двигателят е оборудван с мост от капачки на главни лагери (B18C1, B18C5, D16Y5, D16Y7 или D16Y8), първо монтирайте свързващия прът и буталната група (вижте Монтаж на свързващия прът и буталните възли и проверка на работните хлабини в лагерите на свързващия прът на коляновия вал). След това приведете всички бутала в позициите на TDC, така че да не пречат на монтажа на разпределителния вал.
1. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя.
2. Избършете повърхностите на лагерите в блока и ги смажете равномерно с тънък слой съдържаща молибден грес за моторни възли. Не забравяйте да смажете и опорните повърхности на четвъртия лагер.
Внимание! Опитайте се да не допускате мазнината да попадне върху задните части на облицовките!
3. Уверете се, че шейните на коляновия вал са абсолютно чисти, след това смажете (със същата грес) повърхностите на цапфите в контакт с уплътненията и внимателно поставете вала в блока.
4. Избършете и смажете повърхностите на облицовките в капачките.
5. Монтирайте капачките на главния лагер и/или техния мостов възел към двигателя.
6. Завийте фиксиращи болтове.
7. В необходимия ред затегнете болтовете, закрепващи капачките на всички лагери с необходимия въртящ момент.
8. Завъртете коляновия вал няколко пъти на ръка, като проверите за свобода на въртене.
9. И накрая, използвайте щуцер тип острие или DTI габарит, за да определите крайната хлабина на вала (вижте Премахване на коляновия вал). Ако опорните повърхности на вала не са износени или повредени и лагерите са сменени с нови, аксиалната хлабина не трябва да надвишава допустимите граници.
10. Монтирайте ново задно уплътнение на коляновия вал (вижте Смяна на задното уплътнение на коляновия вал).