Забележка. Преди да продължите с отстраняването на свързващия прът и буталните възли от двигателя, е необходимо да премахнете главата на цилиндъра, масления картер и маслената помпа с тръба за събиране на масло (вижте Части Ремонт на двигателя без отстраняване от превозното средство - модели Civicили Поправете двигателя, без да го сваляте от превозното средство - модели Integraот тази глава).
1. Отстранете напълно следите от стъпаловидно износване от горната част на цилиндрите с помощта на специален зенкер (вижте придружаващата илюстрация) - продължете в съответствие с инструкциите на производителя, приложени към зенкера. Стъпалото е оформено на ръба на хода на буталото, приблизително 6,4 mm под горния разрез на цилиндъра поради механична обработка на метала и образуване на въглерод. Опитите за извличане на свързващия прът и буталните групи без премахване на стъпаловидно износване са изпълнени с повреда на буталата. 2. След като приключите с подготовката на цилиндрите, обърнете двигателя с главата надолу, така че коляновия вал да е отгоре.
3. На всички двигатели, с изключение на B18B1, за да се осигури достъп до свързващите възли, е необходимо да се премахне моста на главните лагерни капачки (вижте Демонтаж на коляновия вал).
4. Преди да извадите свързващите пръти от коляновия вал, оценете размера на тяхната аксиална хлабина върху шийките на последния. Пъхнете здраво лопатката(ите) в процепа между страничната стена на долната глава на свързващия прът и коляновия прът, като изберете напълно хлабината на свързващия прът на шийката на вала (вижте придружаващата илюстрация). Общата дебелина на избраните лопатки на сондата ще бъде равна на стойността на аксиалната хлабина на свързващия прът. Сравнете резултата от измерването с изискванията на Спецификации . Ако стойността на аксиалната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, този свързващ прът трябва да се смени. Аксиалната хлабина на нов биел, или стар на нов вал, може да е по-малък от долната допустима граница, в този случай биелът може да се обработва - консултирайте се със специалист в автосервиз. Проверете всички останали свързващи пръти един по един.
5а. Уверете се, че долните глави на биелните пръти и техните капачки имат идентификационни знаци, принадлежащи на вашия цилиндър - не бъркайте номера на биелния прът с маркировката за размера на лагера на биелния прът (вижте придружаващата илюстрация).
5б. Ако е необходимо, маркирайте се с малък централен удар.
6. На няколко стъпки (1/2 оборота на подход) разхлабете гайките, закрепващи капачките на долните глави на свързващите пръти, така че да стане възможно да ги развиете ръчно. Отстранете капака на първия биел заедно с поставената в него лагерна обвивка - опитайте се да не изпуснете последния.
7. Издърпайте краищата на шпилките за закрепване на капаците на маркуча за гориво, за да елиминирате всякаква възможност за случайно повреда на гърлото на вала и огледалото на цилиндъра по време на свалянето на свързващия прът от последния (вижте придружаващата илюстрация).
8. Отстранете вложката от долната глава на свързващия прът, след което, опряйки дървената дръжка на чука в лагерното легло в долната глава, избутайте свързващия прът и буталото през горната част на цилиндъра навън от двигателя. Ако възникне съпротивление, незабавно спрете премахването на модула и проверете дали стъпаловидно износване на горната част на цилиндъра е напълно премахнато.
9. По подобен начин отстранете останалите биелни и бутални възли от двигателя.
Забележка. Монтажът на свързващия прът, който се сваля, е коаксиален с неговия цилиндър чрез съответно завъртане на коляновия вал - пристъпете към изваждане само след като биелният прът е разположен точно успоредно на оста на цилиндъра!
10. За да избегнете случайни механични повреди на лагерите и загуба на компоненти, поставете обратно черупките и закрепете лагерните капачки към долните глави на свързващите пръти, като затегнете ръчно гайките.
11. Не сваляйте буталата от свързващите пръти (за подробности вижте Проверка на състоянието на компонентите на свързващия прът и буталната група).