Забележка. Отстраняването на коляновия вал е възможно само от двигателя, изваден от автомобила. Разбираемо е, че маховик/задвижващ диск, зъбно коляно вал, ангренажен ремък, маслен картер, всмукване на масло, маслена помпа, маслен дефлектор и (при двигатели B18B1) свързващи прът и бутала вече са демонтирани. Преди да свалите коляновия вал, също така е необходимо да развиете и отделите държача на задното маслено уплътнение от блока на цилиндъра.
1. Преди да продължите с изваждането на коляновия вал от двигателя, измерете стойността на неговата аксиална хлабина. Монтирайте DTI манометъра на блока коаксиално на коляновия вал, като опряте буталото му в бузата на един от манивелата или края на цапфата (вижте придружаващата илюстрация) на последния.
Забележка. Главните лагерни капачки и свързващият им мост трябва да останат на място, а крепежните им елементи трябва да бъдат затегнати с необходимия въртящ момент.
2. Натиснете коляновия вал докрай назад и нулирайте индикатора на инструмента. Сега натиснете вала в обратна посока и прочетете показанията на брояча. Стойността на свободния ход на вала в надлъжна посока е неговата аксиална хлабина. Сравнете резултата от измерването с изискванията на Спецификации . Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, проверете тяговите повърхности на вала за признаци на прекомерно износване. Ако няма очевидни признаци на износване, инсталирането на нови шайби обикновено коригира ситуацията.
3. Ако нямате под ръка циферблат, можете да използвате конвенционална сонда тип острие. Внимателно плъзнете вала докрай напред по протежение на двигателя, след което определете количеството хлабина, образувано между коляновия ремък и предната стена на упорния (четвъртия) основен лагер, като плътно поставите в него осезателно острие с подходяща дебелина (виж придружаващата илюстрация).
4а. В допълнение към серийния номер, капаците обикновено са маркирани с изляти стрелки. При правилно монтирани капаци стрелката трябва да сочи в посоката на ангренажния ремък. На няколко стъпки (1/4 оборот на подход) разхлабете болтовете, закрепващи капачките на главните лагери и/или техния свързващ мост, така че да могат да се извъртят ръчно.
4б. При моделите Civic проверете главните лагерни капачки за маркировки за подравняване. Ако е необходимо, маркирайте се с централен удар.
4в. При моделите Integra проверете главните лагерни капачки за маркировки за подравняване. Капаковете трябва да бъдат номерирани последователно отпред назад на двигателя (вижте придружаващата илюстрация).
5. Отстранете главните лагерни капачки или техния мостов възел. При моделите Integra леко почукайте останалите капаци с чук с мека повърхност, за да ги отделите от блока на двигателя. Ако е необходимо, използвайте монтажните болтове като лостове. Опитайте се да не изпускате наушниците.
6. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя (използвайте помощта на асистент). Уверете се, че черупките на основните лагери остават в леглата си в блока и капаците. Монтирайте капаците на блока, след което затегнете с пръст болтовете, които ги закрепват.