Внимание! Не забравяйте да носите защитни очила, когато използвате сгъстен въздух!
2. Проверете главните шейки на коляновия вал и биелните прътове за нарязвания, кухини, пукнатини и признаци на неравномерно износване.
3. Използвайте брулей, пила или скрепер, за да отстраните неравностите от ръбовете на отворите за масло (вижте придружаващата илюстрация).
4. Не забравяйте да почистите отворите за масло с твърда четка (вижте придружаващата илюстрация). След това ги измийте с разтворител.
5. Проверете цялата повърхност на вала за пукнатини или други повреди. За да идентифицирате скрити пукнатини, трябва да прибягвате до откриване на дефекти с магнитни частици - предайте вала в автосервиз.
6. Измерете с микрометър диаметрите на главния и биелния прът на вала (вижте придружаващата илюстрация). Измерете диаметъра на всяка шийка в няколко точки по дължината и периметъра, което ще ви позволи да оцените стойността на нейната конусност и овалност, които не трябва да надхвърлят допустимия диапазон (вижте Спецификации). Трябва също да оцените количеството на изтичане на коляновия вал - ще ви трябват чифт V-образни блокове и DTI метър - при липса на необходимия инвентар, свържете се със специалист от автосервиз за помощ.
7. Ако износването / конусността / овалността на шийките надвишава допустимата стойност или възникне механично увреждане на повърхностите, коляновият вал трябва да се превърне в жлеб. След завъртане на вала е необходимо да изберете нови облицовки за основни и/или биелни лагери с подходящ ремонтен размер.
8. Проверете състоянието на оменталните шийки на двата щифта на коляновия вал (вижте придружаващата илюстрация). Наличието на жлебове, дупки или драскотини, направени от уплътненията, ще доведе до повреда на новите уплътнения в много близко бъдеще. В някои случаи цапфите могат да бъдат възстановени чрез завъртане и натискане на тънки втулки върху тях. Ако този вид ремонт не е възможен, сменете вала.
9. Проверете състоянието на черупките на лагера на главния и биелния прът (вижте Проверка на състоянието и избор на корпуса на лагера на главния и биелния прът).