2. На моделите Integra, оборудвани със системата VTEC, развийте и извадете маслените пулверизатори от блока (вижте придружаващата илюстрация). Диаметърът на дюзата за пръскане е 1,27 мм и в нея трябва свободно да се вкара бормашина от 1 мм. Поставете дръжката на свредлото във входа на пръскачката и изстискайте контролната топка с нея. Топката трябва да се движи свободно и при освобождаване да се върне в първоначалното си положение поради силата, развивана от пружината. Ако има признаци на слабост на пружината, подайте сгъстен въздух към входа. Топката трябва, преодолявайки силата, развивана от пружината, да се отдалечи от седалката при налягане от най-малко 1,96 kgf / cm 2, в противен случай пулверизаторът трябва да бъде сменен.
3. Изстържете всички следи от стария уплътнителен материал от съвпадащата повърхност на блока - опитайте се да не оставяте неравности.
4. Отстранете всички капачки и болтове на маслената галерия от блока. Щепселите обикновено са много стегнати, така че може да се наложи да бъдат пробити и да се завият отново в отвора. При сглобяване на блока щепселите трябва да се сменят с нови.
5а. Сега трябва да извадите притискащите тапи на водната риза от блока. С помощта на чук и тъп дрейф увийте единия край на щепсела вътре в блока, след което хванете противоположния ръб, който се е оказал с щипки ...
5б. ... извадете щепсела от двигателя (вижте придружаващите илюстрации).
Забележка. Опитайте се да не забиете случайно щепсел в двигателя. Извадете всички щепсели.
6. Ако външното замърсяване на двигателя е силно, трябва да се занесе в автосервиз за парно почистване или термична обработка.
7. След като върнете блока от сервиза, отново почистете добре всичките му маслени отвори и галерии - за целта се предлагат специални цилиндрични четки със специална форма (попитайте в магазините за автоаксесоари). Промийте кухините и каналите с топла вода - продължете промиването, докато чистата вода започне да тече от противоположната страна на блока. Изсушете добре блока, след което леко покрийте всички обработени повърхности с леко масло, за да ги предпазите от корозия. Ако имате достъп до източник на сгъстен въздух, използвайте го, за да ускорите процеса на сушене на блока и да издухате труднодостъпните кухини и канали.
Внимание! Не забравяйте да носите защитни очила, когато работите със сгъстен въздух!
8. Ако уредът е силно замърсен или замърсен, трябва да се прибегне до измиване с гореща сапунена вода. Не бива да се опитвате да спестите време чрез небрежно почистване на уреда. Независимо от избрания метод, спазвайте щателното почистване на труднодостъпни кухини, канали и дупки. Накрая подсушете блока и смажете обработените повърхности с тънко масло, за да ги предпазите от корозия.
9. Забийте всички отвори за болтове в блока с кран с подходящ размер (вижте придружаващата илюстрация), за да се уверите, че показанията на индикатора на динамометричния ключ съответстват на действително развитите сили на затягане на крепежните елементи при сглобяване на двигателя. Ако е възможно, след това издухайте дупките със сгъстен въздух, като отстраните всички дребни отломки и стърготини от тях. След като завършите дупките, преминете през резбовата част на болтовете с лерка. 10. Поставете обратно капачките на главния лагер, като затегнете ръчно крепежните им елементи.
11. Смажете съединителните повърхности на новите свещи с уплътнител (тип Permatex № 1) и ги поставете перпендикулярно на двигателя. За засаждане на изстискващи тапи се предлагат специални устройства, всяко от които може успешно да бъде заменено с подходяща сменяема муфа (вижте придружаващата илюстрация). Главата трябва да приляга достатъчно плътно в тапата. 12. Смажете резбите на новите тапи с невтвърдяващ се уплътнител и запушете с тях дупките в маслените галерии. Проверете херметичността на щепселите.
13. Ако няма да сглобявате двигателя веднага, поставете блока в голяма пластмасова торба, за да го предпазите от замърсяване.