2. Свалете шайбата на коляновия вал.
3. Свалете ангренажния ремък (вижте Аудиосистема).
4а. Отстранете външния водач на ремъка на коляновия вал.
4б. Извадете предавката на коляновия вал.
4в. При модели, които не са оборудвани със сензор за колебания на коляновия вал, свалете вътрешния водач на колана (вижте придружаващата илюстрация).
Забележка. Ако двигателят е оборудван със сензор за вибрации на коляновия вал, вътрешният водач ще бъде вграден в зъбното колело.
5. Внимателно издърпайте със специален инструмент или голяма отвертка, извадете старото уплътнение от гнездото му (вижте придружаващата илюстрация). Опитайте се да не оставяте драскотини и драскотини по повърхността на щифта на вала или корпуса на маслената помпа - наличието на такива дефекти ще доведе до бърза повреда на новото уплътнение. 6. Почистете вътрешните повърхности на гнездото на сальника. Смажете външния ръб на новото уплътнение с чисто двигателно масло или многофункционална грес. Използвайки глава на гнездо с подходящ размер като дорник или парче тръба с подходящ диаметър, поставете ново уплътнение в гнездото му. Донникът трябва да лежи само върху твърдия външен ръб на крайната повърхност на кутията за пълнене. След поставяне на уплътнението се уверете, че дистанционната пружина не изскочи от жлеба.
7. Монтирайте вътрешния водач на ангренажния ремък, зъбното коляно на коляновия вал, след това външния водач. След това монтирайте зъбния ремък (вижте Аудио система).
8. Смажете главината на ролката на коляновия вал с двигателно масло или многофункционална грес, след което поставете ролката върху цапфата на вала. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на демонтажа на компонентите.
9. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на теч на масло.