Работата на системата за впръскване се пресича тясно с работата на системата за контрол на емисиите, по-подробна информация за която може да бъде извлечена от материалите в глава Системи за управление на двигателя.
Система за подаване на въздух
Системата се състои от въздушен филтър, въздушни маркучи, тяло на дросела, стабилизатор на празен ход и всмукателен колектор. Резонаторът на кухината, включен във всмукателния въздуховод, може значително да намали нивото на шума, произвеждан от двигателя.
Корпусите на дроселите са с еднокамерен дизайн, напречен поток при моделите на Civic с двигатели D16Y5 и D16Y8 и низходящ поток при всички останали. Долната част на тялото на дросела се нагрява от охлаждащата течност на двигателя, за да се предотврати заледяването при замръзване. Винтът за регулиране на оборотите на празен ход се намира в горната част на тялото на дросела. Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е свързан към оста на последния и следи степента на неговото отваряне.
Електронна система за управление
Съставът и принципът на функциониране на електронната система за управление и PCM са разгледани подробно в Глава Системи за управление на двигателя.
Система за подаване на гориво
Компонентите на горивната система включват: потопяема електрическа горивна помпа, регулатор на налягането на горивото, инжектори за впръскване, амортисьор за пулсиране на горивото (приложимо само за някои модели) и основно реле на системата за впръскване.
Електрическата горивна помпа се намира вътре в резервоара за газ. Помпата изтегля гориво от резервоара през филтърния елемент, след което го изпомпва през допълнителен горивен филтър и го подава към инжекторите за впръскване.
Регулаторът на налягането на горивото осигурява постоянно налягане на подаване на гориво към инжекторите. Излишното гориво се изпраща обратно в резервоара за гориво през връщащата линия.
Инжекторите са соленоидни клапани с постоянен ход. Основните компоненти на инжектора са: управляващ соленоид, бутало и иглен клапан. Всички изброени части са поставени в общ корпус. Когато електрически ток преминава през соленоидната намотка, игленият клапан се отваря леко и горивото под налягане запълва кухината на тялото на инжектора и се изхвърля през неговата дюза. Количеството впръскано гориво се определя от продължителността на времето за отваряне на клапана, т.е. продължителността на подаване на напрежение към електромагнитната бобина.
Продължителността на инжекторите се контролира от PCM. Паметта на модула съдържа основните стойности на времето за отваряне на клапана за различни комбинации от входни параметри (обороти на двигателя и количество входящ въздух). Необходимата информация се подава към модула под формата на сигнали от различни сензори на двигателя.
Основното реле на системата за впръскване е монтирано отляво или отдясно пред предното стъкло под панела на обтекателя и се състои от два работни елемента, единият от които е PCM и релето на горивните инжектори, а вторият е релето на горивната помпа.