Внимание! Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. След като сте отбелязали предварително, изключете електрическото окабеляване от генератора.
3а. Разхлабете болта на оста на алтернатора.
3б. Разхлабете регулиращия болт на алтернатора (вижте придружаващите илюстрации) и свалете задвижващия ремък.
4. За да извадите генератора от двигателното отделение, е необходимо частично да демонтирате задвижващия вал, разположен под него. Отделете долния край на контролното рамо от опората на окачването (вижте Глава Окачване и управление) и освободете външния край на левия задвижващ вал от главината на колелото. При моделите Integra също ще трябва да развиете опорния лагер на междинния вал от блока на двигателя. (Вижте придружаващата илюстрация) – Вижте глава Съединител и задвижващи валове за подробности.
5. Развийте регулиращите и аксиалните болтове и извадете генератора от двигателя (вижте придружаващата илюстрация).
6. Ако се наложи смяна на генератора, вземете сваления блок от колата със себе си в магазина като проба - новият генератор трябва да отговаря по техническите си характеристики на неуспешния. Сравнете терминалите - те трябва да имат еднаква номерация, размер и местоположение. И накрая, сравнете идентификационната маркировка, обикновено отпечатана върху корпуса на модула или отпечатана върху етикет, завързан към нея - идентификационните номера на стария и резервния генератор трябва да съвпадат.
7. Обикновено резервните генератори не се доставят със задвижваща шайба, която в този случай трябва да бъде пренаредена от стария модул.
8. Монтажът се извършва в обратен ред.
9. Накрая регулирайте напрежението на задвижващия ремък (вижте Рутинна поддръжка).
10. За да проверите правилното функциониране на генератора, измерете генерираното от него напрежение на зареждане (вижте Система за зареждане – обща информация и предпазни мерки).