Внимание! В транзисторната електронна запалителна система, използвана при въпросните модели автомобили, се генерира по-високо напрежение, отколкото е типично за конвенционалните системи за запалване. Бъдете внимателни и вземете всички необходими предпазни мерки.
Базираната на микропроцесор програмируема система за запалване (PGM-IG) непрекъснато оптимизира момента на запалване в отговор на оборотите на двигателя, температурата на охлаждащата течност, положението на дросела и дълбочината на всмукателния вакуум. Всички необходими данни се подават на контролния модул (ECM) от съответните информационни сензори, като сензор TDC / TFR / CYP, сензор за положение на дроселната клапа (TPS), сензор за температура на охлаждащата течност и сензор за абсолютно налягане в тръбата (MAP). Когато двигателят загрява, работи на празен ход и е под товар, се използват различни настройки на времето за запалване. Съответните настройки се извършват от системата PGM-IG. Системата за запалване включва също ключ/ключалка за запалване, батерия, бобина за запалване, разпределител, комплект свещи и BB проводници (вижте илюстрации).
Разпределителят на запалването на всички модели се задвижва от разпределителния вал (при моделите Integra - от всмукателния разпределителен вал). Времето на запалване се регулира от електронния контролен модул (ECM). При всички модели разпределителят е оборудван със сензор за ъгъл на въртене. Описание на процедурите за диагностициране на повреди и проверка на правилното функциониране на сензорите TDC / TFR / CYP е дадено в Глава Системи за управление на двигателя.