Система за охлаждане на двигателя
Всички модели превозни средства, разгледани в това ръководство, са оборудвани със система за охлаждане на двигателя с положително налягане с термостатично контролирана циркулация на работния флуид (вижте илюстрациите по-долу). Водната помпа с ротационен тип е монтирана на блока на двигателя и изпомпва охлаждащата течност през последния. Потокът от течност измива зоните, където се намира всеки от цилиндрите в блока, и се насочва към задната част на двигателя. Охладителните канали за отляти в блока и на цилиндровата глава осигуряват интензивно охлаждане на всмукателните и изпускателните отвори, зоните на запалителните свещи и водачите на изпускателните клапани.
Напълненият с восък термостат контролира работната температура на двигателя по време на загряване на двигателя. В първите минути след стартиране на студен двигател термостатът остава затворен, като по този начин предотвратява циркулацията на охлаждащата течност през радиатора. Когато температурата на двигателя достигне нормална работна температура, термостатният клапан се отваря, свързвайки радиатор към охладителната верига, осигурявайки максимално отвеждане на топлината от работния флуид (охладителна течност).
Охладителната система е затворена от херметична капачка на радиатора, способна да издържи на определено свръхналягане, което осигурява повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност и съответно ефективността на отвеждане на топлината през радиатора. Когато вътрешното налягане в системата надвиши определена стойност, пружинната плоча на предпазния клапан, монтирана в капачката на радиатора, се издига над седалката му, като гарантира, че излишната охлаждаща течност тече през свързващата (преливна) тръба в разширителния резервоар. Когато системата се охлади, течността от резервоара автоматично се връща в радиатора.
Доливането на охлаждащата течност в системата се извършва през гърлото на разширителния резервоар, който в същото време действа и като приемник, натрупвайки излишната течност, изместена от радиатора.
С оглед на изброените характеристики на нейния дизайн, такава охладителна система се нарича затворена, тъй като изключва всяка функционална загуба на охлаждаща течност.
Отоплителна система
Основните компоненти на вътрешната отоплителна система са електрически вентилатор и топлообменник, разположени в кутията на нагревателя. Топлообменникът е свързан към охладителната система на двигателя чрез гумени маркучи. Блокът за управление на работата на нагревателя/климатика е монтиран в арматурното табло на автомобила. Охладителната течност, загрята в двигателя, циркулира през топлообменника на нагревателя, отдавайки топлината си на въздуха, съдържащ се в корпуса. Когато вътрешното отопление е включено, клапата се отваря и вътрешният обем на корпуса на нагревателя се свързва с вътрешния обем. Когато вентилаторът е включен, работното колело на последния започва да задвижва въздуха, влизащ в купето през топлообменника, осигурявайки му интензивно нагряване.
Климатична система
Системата се състои от кондензатор, монтиран пред радиатора, изпарител, разположен до топлообменника на нагревателя, компресор, монтиран на блока на двигателя и приемник-сушилня, оборудван с редукционен клапан. Всички компоненти са свързани помежду си чрез хладилни линии.
Вентилаторът задвижва въздуха, влизащ в купето, през топлообменника на изпарителя, който работи в обратен режим на радиатора. Хладилният агент, изпомпван през топлообменника, изпарявайки се, отнема излишната топлина от въздуха. Температурата вътре в кабината в същото време намалява до комфортна стойност (по избор на оператора).