Внимание! Избягвайте да докосвате перките на вентилатора с ръцете, инструментите и дрехите си. За да избегнете телесни наранявания или материални щети, не стартирайте двигателя с дефектен вентилатор. Не се опитвайте да ремонтирате счупени перки на работното колело - сменете го като комплект!
Проверка
Забележка. При модели, оборудвани с K / V, са предвидени два вентилатора - един за продухване на радиатора на охладителната система на двигателя, а вторият за продухване на кондензатора на климатичната система. Описаните по-долу процедури се прилагат еднакво и за двата вентилатора.
1а. За да проверите правилното функциониране на електрическия мотор за задвижване на вентилатора, изключете конектора на неговото окабеляване (вижте илюстрацията: охладителна система). Сега, като използвате джъмперен проводник, свържете вентилатора директно към батерията. Ако вентилаторът не се върти, сменете двигателя.
1б. Местоположение на съединителя за окабеляване на двигателя на задвижването на вентилатора на климатика.
2. Ако двигателят е изряден, проверете състоянието на предпазителя и релето (вижте Глава Бордово електрическо оборудване), превключвателя на сензора на вентилатора, релето на вентилатора K / V (ако има, то е инсталирано в преден ляв ъгъл на двигателното отделение) и свързващо окабеляване на съответната верига.
3. За да проверите функционирането на сензорния превключвател на вентилатора на охладителната система, изключете конектора на електрическото му окабеляване (вижте придружаващата илюстрация), след което използвайте омметър, за да се уверите, че няма проводимост между клемите на сензора- превключете, когато двигателят е студен (под 88 ° C не трябва да има проводимост). Стартирайте двигателя, загрейте го до нормална работна температура, след това го изключете отново и се уверете, че сега (при температура на охлаждащата течност над 92 ÷ 96 ° C) има непрекъснатост между клемите на конектора. В случай на отрицателни резултати от проверките сменете превключвателя на габарита. 4. Работата на вентилатора на климатика се управлява от електронния контролен модул (ECM). Ако вентилаторът не работи, когато климатикът е включен, въпреки факта, че че всички проверки, описани в предишния параграф, дават положителен резултат, проверете нивото на хладилния агент в системата. Диагностиката на ECM може да се извърши в автосервиз.
Замяна
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. Задействайте ръчната спирачка и подложете задните колела на автомобила. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки за крик. Ако има такъв, свалете долния спрей на радиатора.
3. Вкарайте малка отвертка в конектора, освободете заключващия щифт и разкачете окабеляването на вентилатора.
4а. Развийте долните болтове за закрепване на вентилатора (вижте придружаващите илюстрации).
4б. При моделите Integra има ключалка, при моделите Civic две гумени подложки са поставени в отворите на опорните скоби.
5. Развийте болтовете на горните скоби на вентилатора (вижте придружаващата илюстрация) и горните опори на кондензатора.
6. Внимателно извадете вентилатора от двигателното отделение (вижте придружаващата илюстрация).
7. За да свалите работното колело от вала на двигателя, освободете централната гайка (вижте придружаващата илюстрация).
8. За да извадите задвижващия мотор от корпуса на вентилатора, развийте фиксиращите винтове (вижте придружаващата илюстрация).