1а. В случай на неуспешно задействане на съединителя на компресора, първо отстранете съответното реле и проверете състоянието му (вижте придружаващите илюстрации). Разположение на релейните клеми (модели Civic).
1б. Местоположение на релейни терминали (модели на Integra до 1997 г.).
1s Местоположение на релейните терминали (модели Integra от 1998 г.).
2. Ако релето е изрядно, уверете се, че има напрежение между клемите на приемната му букса и земята, като по този начин проверете правилността на захранването на релето. Ако няма напрежение, значи има отвор във веригата, който трябва да бъде открит и поправен.
3. След като се уверите, че към релето се подава захранване, монтирайте джъмперен проводник между клеми 1 и 3 (модели Civic), A и C (модели Integra до 1997 г.) или 1 и 2 (Integra от 1998 г.) релейно гнездо - a трябва да се чуе отчетливо щракване, което показва работата на съединителя на компресора.
4. Ако съединителят не работи (няма щракване), махнете джъмперния проводник, разкачете окабеляването от съединителя и проверете за непрекъснатост между червения проводник на неговия конектор и компресора (вижте придружаващата илюстрация). Поправете прекъсването, ако е необходимо. Ако има непрекъснатост, проверете състоянието на съединителя.
5. Изключете превключвателя за ниско налягане K/V и при включено запалване проверете за напрежение на акумулатора между клема 1 (Civic - клема за синьо-бял проводник) или 2 (Integra - клема за синьо-червен проводник) и маса. Липсата на напрежение показва наличието на прекъсване. В противен случай изключете запалването и проверете за непрекъснатост между клемите на самия сензор-превключвател. Ако няма непрекъснатост, проверете превключвателя и налягането в системата.