2. Свалете шайбата на коляновия вал.
3. Свалете ангренажния ремък (вижте Демонтиране, проверка на състоянието и инсталиране на ангренажния ремък и ангренажните зъбни колела).
4а. Свалете предавката на коляновия вал, след това вътрешния водач на ремъка (вижте придружаващите илюстрации).
4б. Отстранете вътрешния водач на веригата от щифта на вала.
5. Внимателно издърпайте със специален инструмент или голяма отвертка, извадете старото уплътнение от гнездото му (вижте придружаващата илюстрация). Опитайте се да не оставяте драскотини и драскотини по повърхността на щифта на вала или корпуса на маслената помпа - наличието на такива дефекти ще доведе до бърза повреда на новото уплътнение.
6. Почистете вътрешните повърхности на гнездото на сальника. Смажете външния ръб на новото уплътнение с чисто двигателно масло или многофункционална грес. Като използвате като дорник крайна глава с подходящ размер или парче тръба с подходящ диаметър, поставете нова кутия за пълнене в нейното място (вижте придружаващата илюстрация (дорникът трябва да опира само до твърдия външен ръб на крайната повърхност на кутията за пълнене). След поставяне на уплътнението се уверете, че дистанционната пружина не изскочи от жлеба. 7. Монтирайте вътрешния водач на ангренажния ремък и зъбното коляно на коляновия вал. След това монтирайте зъбния ремък (вижте Премахване, проверка и инсталиране на ангренажния ремък и зъбните колела).
8. Смажете главината на ролката на коляновия вал с двигателно масло или многофункционална грес, след което поставете ролката върху цапфата на вала. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на демонтажа на компонентите.
9. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на теч на масло.