1. Минималната допустима дълбочина на протектора е 1,6 мм. Можете да оцените степента на износване на протектора с помощта на специално евтино устройство (вижте придружаващата илюстрация) - попитайте в магазините за автоаксесоари.
2. Обърнете внимание на всички признаци на неравномерно износване на протектора. Такива локални дефекти на протектора, като купиране, сплескване и др., обикновено дължат появата си на нарушения на ъглите на центровката на предните колела или баланса на последния. За идентифициране и отстраняване на неизправности автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран автосервиз или в сервиз.
Недостатъчно налягане в гумите
Твърде високо налягане в гумите
Лущено износване на протектора, причинено от несъответствие на колелата
Нарушена корекция на сближаване или твърде голям разклон
Чашкови дефекти
3а. Внимателно проверете гумите на всички колела за порязвания, пукнатини и чужди предмети, заседнали в каналите на шарката на протектора. Понякога пробита гума продължава да задържа въздух за известно време поради факта, че предметът, който е пробил гумата, продължава да бъде заседнал в нея. Причината за бавното изпомпване на гумата може да е дефект в нипела на клапана за надуване на колелото - проверете състоянието на нипела (вижте придружаващата илюстрация).
3б. Внимателно проверете протектора за заседнали предмети в него или за течове в ремонтните "тапи", които се използват за ремонт на малки пробиви на гуми. Наличието на пункция може лесно да се провери чрез намокряне на предполагаемата зона на повърхността на гумата с разтвор на сапунена вода (вижте придружаващата илюстрация) - ако се получи пункция, водата ще започне да бълбука. Незначителни пукнатини лесно се поправят в магазините за гуми.
4. Внимателно огледайте вътрешните стени на гумите на четирите колела за наличие на течове на спирачна течност по тях. Ако бъдат открити такива, незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми и свързаните към тях хидравлични линии.
5. Поддържането на необходимото налягане в гумите ще удължи значително живота на колелата, освен това ще осигури максимален комфорт при шофиране и няма да намали управляемостта на автомобила. Не забравяйте, че е почти невъзможно да се определи правилното налягане в гумите на око, особено когато става въпрос за радиални гуми. Необходимо е винаги да имате под ръка подходящ манометър - не бива да се вярва на показанията на уреда за допълнителен компресор на бензиностанции и сервизи.
6. Проверете налягането на напомпване на гумите, когато гумите са студени – приема се, че колата не е карала повече от една миля през последните три часа. Не забравяйте, че повишаването на налягането с 0,3÷0,6 kgf/cm 2 в резултат на нагряването на колелата е съвсем нормално.
7. Свалете защитната капачка от вентила за надуване на колелото и натиснете здраво дюзата на манометъра към изходния отвор на клапана, като натиснете стеблото на нипела (вижте придружаващата илюстрация). Прочетете показанието и го сравнете с нормативните данни, коригирайте налягането, ако е необходимо.
8. Не забравяйте да завиете защитната капачка на клапана обратно на мястото си, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в нипела. Проверете налягането във всички гуми, включително и в резервната.
Забележка. Налягането на напомпване на компактна резервна гума обикновено е значително по-високо от това на конвенционалните гуми.