Забележка. Ако оригиналните свещи се монтират отново на двигателя след проверка на състоянието, те трябва да се завинтват стриктно в предишните цилиндри - направете съответната маркировка.
Всички модели автомобили, обхванати в това ръководство, са оборудвани с напречни двигатели. Свещите са монтирани отгоре на двигателя.
Необходими инструменти при смяна на свещи
1. Глава на свещта - Снабдена със специална мека вложка, която изключва възможността от случайно повреждане на порцелановия изолатор при гасене на свещта. 2. Динамометричен ключ - По избор осигурява надеждна гаранция за правилния въртящ момент на затягане на свещите. 3. Задвижване с тресчотка - Използва се заедно със свещна глава и динамометричен ключ. 4. Удължител – В зависимост от модела и неговите аксесоари, достъпът до свещите може да бъде ограничен в различна степен, така че използването на удължители с подходяща форма и дизайн значително ще улесни процедурата. 5. Инструмент за измерване и регулиране на междините на свещите - Предлагат се няколко вида от този вид инструменти - уверете се, че инструментът е снабден с манометър, който съответства на размера на междините на свещите във вашия кола. |
В повечето случаи, за да смените запалителните свещи, се нуждаете от специална глава на свещта (с мека вложка вътре) в комплект с тресчотка, както и набор от удължители на задвижващия ключ и инструмент за проверка и регулиране на междуелектродните междини (вж. илюстрация по-горе). Предлага се и специален инструмент за безопасно разкачване на върховете на BB проводника от дръжките на свещите, въпреки че използването му не е строго задължително. Използването на динамометричен ключ ще ви позволи да постигнете правилния въртящ момент на затягане на свещите.
Най-добре е да държите комплект резервни свещи с правилно регулирана междина на електрода в колата през цялото време. Когато купувате нови свещи, уверете се, че те отговарят на изискванията на двигателя на вашия автомобил по отношение на техните параметри. Необходимата информация е дадена в Спецификациикъм тази глава, както и върху етикета VECI, прикрепен под капака (в случай на несъответствия, изискванията на последния трябва да имат предимство).
1. Изчакайте двигателя да изстине напълно, едва след това пристъпете към гасене на свещите. За да не губите време напразно, използвайте паузата, за да проверите състоянието на резервния комплект свещи.
2а. Разстоянието между електродите на свещта се проверява чрез поставяне на подходяща измервателна сонда в нея (вижте придружаващата илюстрация) и трябва да отговаря на изискванията, дадени на етикета VECI (алтернативно вижте Глава Електрически елементи на двигателя). Сондата трябва да се плъзга с леко съпротивление между страничните и централните електроди на секцията.
2б. Пролуката може да се регулира с помощта на специално устройство, обикновено включено в измервателния уред - съответно огънете страничния електрод на свещта (вижте придружаващата илюстрация). Ако страничният електрод не е разположен точно над централния електрод, коригирайте съответно позицията му. Проверете за пукнатини или други повреди в порцелановата изолация на свещта. Наличието на всякакъв вид дефекти в изолатора е неприемливо.
3. На модели Integra свалете капака на свещите (вижте придружаващата илюстрация). При студен двигател изключете проводника BB от свещта на първия цилиндър (вижте Проверка на състоянието и подмяна на проводниците на BB свещите, капачката на разпределителя и хода (на всеки 48 000 км или на всеки 24 месеца)). Дръпнете само за върха, и в никакъв случай за жицата! Би било разумно да използвате специален инструмент.
4. Ако имате под ръка източник на сгъстен въздух, използвайте го, за да премахнете остатъците от нишите за свещи на двигателя (обикновена велосипедна помпа не е по-лоша за тази цел).
Внимание! Не забравяйте да носите защитни очила, когато използвате сгъстен въздух!
5. Свещите на въпросните модели са дълбоко вдлъбнати в нишите на свещите, така че ще ви трябва удължител за задвижването на ключ, за да ги изгасите. Поставяйки главата на свещта, свържете задвижването и внимателно завъртете яката обратно на часовниковата стрелка, развийте свещта (вижте придружаващата илюстрация).
6. Проверете извадената свещ спрямо картата на състоянието, показана във фотографската вложка, за да дадете добра представа за цялостното състояние на двигателя. Преди да завиете новите запалителни свещи, смажете леко тяхната резбова част с уплътнител против захващане (вижте придружаващата илюстрация).
7. Вкарайте една от новите запалителни свещи в съответния отвор на двигателя на ръка. След като се уверите, че свещта не е изкривена в резбата, затегнете я с необходимата сила (ако имате динамометричен ключ под ръка). За да улесните процеса на примамване на свещ, издърпайте парче гъвкав горивен маркуч върху дръжката му (вижте придружаващата илюстрация). Това елиминира възможността за счупване на конеца, тъй като при най-малкото ухапване маркучът просто ще започне да се върти. 8. Преди да свържете проводниците BB към запалителните свещи, следвайте процедурите Проверка на състоянието и подмяна на проводниците на BB свещите, капака и разпределителя (на всеки 48 000 км или на всеки 24 месеца).
9. Свързването на BB проводника се извършва чрез ротационно-транслационни движения на върха му - последният трябва да стои плътно върху дръжката на свещта.
10. Повторете процедурата за останалите свещи, като изпълните всички стъпки последователно, за да избегнете нарушаване на реда на свързване на BB проводниците.
11. На модели Integra, поставете отново капачката на свещта.
Карта на състоянието на запалителната свещ
Нормално състояние на свещ
Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Броят на подгревните свещи съответства на типа на двигателя и общото му състояние.
Препоръки: При смяна на свещи използвайте свещи от същия тип.
Носене
Симптоми: Закръгляне на електродите с леко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Причинява затруднения при стартиране на двигателя при студено, влажно време и повишен разход на гориво.
Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.
Въглищни находища
Симптоми: Наличието на сажди показва пребогата смес въздух/гориво или слаба искра. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е заседнал и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате тапи с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта на замърсяване.
Образуване на пепел
Симптоми: Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на свещта. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани в маслото и/или горивото. Прекомерното натрупване може да изолира електродите и да причини неправилно запалване и нестабилност на двигателя при ускоряване.
Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете семерингите, за да предотвратите навлизането на масло в горивните камери. Пробвай да смениш марката гориво.
Смазване
Симптоми: Смазването на свещта се причинява от износване на уплътненията на стеблото на клапана. Маслото влиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Извършете механично възстановяване и сменете свещите.
Скъсяване на електродите
Симптоми: Отпадните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки джъмпер между електродите. Води до повреда на запалването в цилиндъра.
Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.
Прегряване
Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и липса на отлагания. Това ще съкрати живота на свещта.
Препоръки: Проверете дали степента на нагряване на монтираните свещи отговаря на изискванията на Спецификации, дали времето на запалване е настроено правилно, че сместа въздух-гориво е твърде бедна, че няма течове на вакуум в всмукателна тръба и че клапаните не са заседнали. Също така проверете нивото на охлаждащата течност и проверете дали радиаторът е запушен.
Запалване твърде рано
Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял, но може да е замърсен поради неправилно запалване или навлизане на чужди частици в горивните камери. Може да доведе до повреда на двигателя.
Препоръки: Проверете степента на нагряване на монтираните свещи, момента на запалване, качеството на сместа (не много постна), дали охладителната система е запушена и дали системата за смазване функционира правилно.
Електропроводим блясък
Симптоми: Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран вид. Говори за рязко повишаване на температурата в горивните камери при рязко ускорение. В същото време обикновените отлагания се разтопяват, придобивайки вид на лаково покритие. Причинява неправилно запалване при високи скорости.
Препоръки: Сменете запалителните свещи (по-студени, като запазите стила на шофиране).
Детонация
Симптоми: Изолаторите може да са счупени или напукани. Повредата на изолатора може също да е резултат от неточно регулиране на междината на свещите. Може да повреди буталата.
Механични повреди
Симптоми: Може да се дължи на навлизане на чужд материал в горивната камера или от удар на буталото в свещ, която е твърде дълга. Води до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.
Препоръки: Отстранете чуждите частици от двигателя и/или сменете. Тъй като експлоатационният живот на свещите обикновено е 15 000 км, достатъчно е да ги почиствате на всеки 8 000 км.