Проверка
Задвижващите или V-образни (както понякога се наричат) ремъци са разположени пред задвижващия агрегат и играят важна роля в работата на двигателя и много други системи на превозното средство. Коланите са подложени на износване с течение на времето и следователно трябва да се проверяват редовно в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила, за да се избегнат сериозни повреди на двигателя, чиято корекция може да бъде доста ценна.
Забележка. Семейството V-образни колани включва и многоребрени колани.
Броят на използваните задвижващи ремъци зависи от оборудването на автомобила. Ремъците се използват за задвижване на спомагателни агрегати като генератор, кормилна и водна помпи, компресор на климатика и др. В зависимост от разположението на шайбата, повече от едно устройство може да се задвижва от един ремък.
1а. Спрете двигателя, отворете капака и потърсете задвижващите ремъци в предната част на задвижващия блок. Осветявайки се с фенерче, опипайте коланите по цялата им дължина с пръсти, като проверите за пукнатини и разслоения. Наличието на ожулвания, участъци, полирани до блясък и други очевидни дефекти на колана също е неприемливо (вижте придружаващите илюстрации).
1б. Проверете коланите от двете страни, за което ги усучете.
2. Проверката на напрежението на ремъка става като го натиснете с палец в областта в средата между две съседни шайби. Натискът трябва да е достатъчно силен. Параметърът, характеризиращ силата на опъване на ремъка, е стойността на неговото отклонение при натискане (вижте придружаващата илюстрация). Като правило, ако шайбите са разположени една от друга на разстояние от 180 до 280 mm, отклонението трябва да бъде 6,4 mm, с разстояние между шайбите от 305÷405 mm, отклонението на клиновия ремък трябва да бъде 12,5 мм, многооребрения колан трябва да е 6,4 мм.
Коригиране
Ако е необходимо, регулирането на силата на опън на задвижващия ремък се извършва чрез преместване на задвижваното от него устройство в съответната посока.
1а. За да регулирате напрежението на задвижващия ремък на алтернатора, разхлабете аксиалните и регулиращите болтове за закрепване на последния и преместете уреда в подходящата посока (вижте придружаващата илюстрация).
1б. След като приключите с настройката, затегнете болтовете. Компресорът на климатика, напротив, е фиксиран твърдо, но е оборудван с опъваща ролка, която ви позволява да регулирате силата на опъване на ремъка (вижте придружаващата илюстрация).
1в. За да регулирате напрежението на задвижващия ремък на кормилната помпа, разхлабете регулиращите болтове, след това използвайте крилчатата гайка при някои модели или преместете корпуса на помпата в подходящата посока на други. 2. След като завършите настройката, уверете се, че напрежението на колана е правилно (вижте по-горе). Повторете процедурата за настройка, ако е необходимо.
Замяна
1. За да смените задвижващия ремък, разхлабете монтажните болтове на модула/обтегача, както направихте при регулиране, и плъзнете ремъка от шайбите. Има смисъл да смените всички задвижващи ремъци едновременно. Преди окончателно да извадите колана от колата, маркирайте посоката на въртене на ремъка и модела на полагането му в потоците на макарите.
2. Когато купувате нови колани, вземете старите със себе си като мостри – резервните колани трябва стриктно да съвпадат със старите по размер.
3. След приключване на подмяната регулирайте напрежението на новите колани (вижте по-горе).