Типична схема на разположение на компонентите на дисковия тормозен механизъм на предното колело
1 - Тормозной шланг; 2 - Подпора; 3 - Тормозной диск; 4 - Направляващ палец опора
Типична схема на разположение на компонентите на дисковия тормозен механизъм на задното колело
1 - Подпора; 2 - Болти опора; 3 - Тормозной шланг; 4 - Тормозной диск
Обща информация
Всички тормозни механизми имат саморегулираща се конструкция. При тази компенсация на стойността на тормозните колодки на дисковите механизми (предните и задните) се осъществява автоматично, тогава както на барабанните тормозни механизми са установени специални регулаторни устройства, активирането на които се извършва по време на торможение, а също и при извеждането на стояничния тормоз.
Сдвоена конструкция, оборудвана с два разделни резервуара на главния тормозен цилиндр (GTC) позволява разбитите гидравлични тракти на два, действующите независимо друг от друга, контура. Последнее означава, че в случай на отказ от един от контурите, вторият продължава да работи в прежния режим, осигурявайки адекватно торможение на автомобила. Гидравлични контури имат диагонално разположение. Отговорът на всеки от контурите, естествено, води до намаляване на ефективността на торможението и съпровожда сработването на контролните лампи на приборния щит при натискане на педали на ножовия тормоз.
Главен тормозен цилиндр (ГТЦ)
ГТЦ е монтиран на сборника на сервопривода вакуумния усилител на тормоза, закрепен на задната преборка на двигателния отсека. Свърхът на цилиндра разполага с голям резервуар с гидравлична течност, оборудвана пластмасова капачка. Крепление резервуара се осигурява чрез хомута.
Както вече се запомни по-горе, GTC има двойна конструкция, осигуряваща функционирането на две независими гидравлични контури. Давлението на течности във всеки из контурите се нагнетява с индивидуален поршнем вътре в главния цилиндр.
Клапан-регулатор
Освен вакуумния усилител в гидроприводната тормозна система, включен двуконтурен регулатор на налягането на задните тормози. Клапан-регулатор на налягането е монтиран на задната преборка на двигателя на автомобила. На оборудвана система за антиблокиране на тормоза (ABS) клапан е вграден в блока на гидравличния модулатор, разположен в дясната част на двигателя.
Клапан-регулаторът е включен в контура на тормозната система и осигурява ограничение на налягането в хидроприводите на тормозните механизми на задните колела, предотвращаващата им преждевременна блокировка при резком торможение. Клапан се изработва при достижение на гидравличния натиск в контурите на некоторо определено значение.
Регулаторът е неремонтнопригоден и в случай на изход от строя подлежи заменен в сборе.
Вакуумный усилитель тормозов
Усилителят използва създаваемо във впускно тръбопроводно разрежение за повишаване на ефективността на функционирането на гидропривода на тормозната система. Сервопривод вакуумния усилител, закрепен на задната преборка на двигателния отсека.
Стояночный тормоз
Рычаг управлението на стоящата тормоза се намира в салона на автомобила. К ричагу прикрепен единственият преден приводен трос, в своята ред подсоединен към паре задните тросов. При взведени рычаги на модели, оборудвани барабанни задни тормозни механизми, задни троси оттягат изпълнителни рычаги, прикрепени към сборките на тормозните башмаки в механизмите на двете задни колела. При този башмаки се развеждат отстрани, притискайки се към работните повърхности на барабаните. На моделите с дискови тормозни механизми задните колесни изпълнителни рычаги прикрепени към изпълнителните устройства винтового типа в корпусите на опорите. Рычаги въздействат на поршни опори, заставящи колодки притискат се към тормозните дискове.
Мери предосторожности
При обслужването на компонентите на тормозната система на автомобилите следва да се спазват някои особени мерки предосторожности:
- a) За закрепване на тормозната система използвайте само хидравлична течност клас DOT 3;
- b) Фрикционни накладки на тормозните колодки/башмаки могат да съдържат вредни за здравето асбест. Старайтесь не вдихайте тормозную пилу, не сдувайте нейния сжат въздух. За противодействие на компонентите на тормозните механизми прилагайте само специални чисти състави;
- c) Следете за спазването на всички необходими допуски и усилията за затягане на крепежа. При обслужването на компонентите се ползвайте само исправным инструментом. При малките сомнения се обръщайте с помощта на специалистите. Помните, че исправността на функционирането на тормоза е залог на безопасността на движение;
- d) Ни в коем случай не предприемете опит за самостоятелно свързване на компонентите на гидропривода на тормозната система на моделите, оборудвани ABS. Помните, че прокачката на гидравличния тракт на такива автомобили се осигурява при помощта на специалното оборудване;
- д) При малките признаци нарушения на исправността на функционирането на тормозната система експлоатацията на автомобила трябва да бъде приостановена!