Внимание! Прокачку тормозната система произвеждате в защитните очки. При случайно попадане на тормозната течност в очите немедленно промотирайте ги обилното количество на водата и се обърнете с помощта на лекаря!
Замечание. Прокачката хидравлическата система се произвежда с цел премахване на въздуха, попадащия в тракта при изпълнение на обслужването на тормозните механизми, замяната на гидравличните линии или GTC, а също и при опускането на нивото на течността под минимума в резервуаре на главния цилиндр.
1. Ако въздухът попадне в системата поради спадане на нивото на течността в резервуаре на GTC, или при отсъединение от GTC тормозни линии, прокачката подлежи на тормозни механизми на всички четири колеса. При отделянето на линията от всеки от поддържащите/колесните цилиндри достатъчно ще се прокача само този конкретен тормозен механизъм.
2. Ако се получи от съединението на тормозната линия от щуцера, разположено между ГТЦ и един от тормозните механизми, се прокачва само една част на тормозния контур.
3. Несколко разжмете педала на ножния тормоз при изключен двигател за сброса на окончателното разрежение в вакуумното усилване на тормоза. Снимете капачката с резервуара GTC, при необходимост добавете в резервуара свежа течност, след това поставете под капака полиетилен и го навъртете на място.
Замечание. Не избирайте редовно да проверявате нивото на течности в резервуаре в процеса на изпълнение на прокачки. Чрезмерното падение на нивото на червата попада в GTC въздуха, което води до нула всички предприняты усилия и привлича за себе си необходимостта от прокачки на цялата тормозна система.
4. Заръчайте с помощта на асистент, приготвяйте запас от свежа тормозна течност, прозрачен съд, частично запълнена тормозна течност, отрезок на пластмасовия шланг, плътно надеваемый на вентил прокачки и подходящия рожков ключ за отпускане/затягане на вентиля.
Модели с ABS
1. При замяната на GTC, или след по-голямото опускане на нивото на гидравличната течност в неговия резерв на оборудвани ABS модели, започвайте процедурата с прокачките, подединени към главния цилиндр на тормозната линия. Попитайте помощника бавно до упора на педал на газ и дръжте я в нижното положение. Поочередно ослабете щуцерните съединения, подведени към GTC тормозните линии, изпускани от тях, смесени с въздушната течност. Повторете процедурата до техния пор, докато от цилиндра не се извежда свободна от воздушните мехурчета течност. Сега можете да преминавате към прокачката на гидравличния модулатор на налягането.
2. За прокачки модулатора на плътно място на вентила на неговия прокачки отрезок пластмасовия шланг. Затворете двигателя, поднимете налягането в модулатора, след това пуснете вентил на 1/8÷1/4 оборота, изпускайте смесена с въздух тормозна течност.
Внимание! Гидравлическата течност в модулатор е под високо налягане. Ни в коем случай не отпускате вентил прокачки повече от 1/4 оборота при избежаване на резкия изхвърляне на струи гидравличната течност. Заглушете двигател и прокачайте останалите компоненти на тормозната система (см. по-долу).
Замечание. При включването на контролната лампа ABS на приборния щит на автомобила е описано в последния параграф процедура, която следва да се повтори.
Все модели
1. Отслабнете вентила на спирачния механизъм на правото задно колело, след това отново го подтягайте по този начин, за да се отпусне лесно и бързо при изпълнение на процедурите.
2. Натяните на вентила подходящия пластмасов или резинов шланг, вторият конец, който оставете в частично запълнена чистота тормозна жидкост прозрачния сосуд (см. сопроводителна илюстрация). Срез шланга трябва да се окаже напълно погружен в течност.
3. Попитайте помощника за няколко пъти бавно извадете педала на ножния тормоз, поднявайки това самото налягане в системата.
4. При зафиксираната в по-ниското положение на тормозната педали приоткройте вентиль прокачки толкова, че от него началото изтеснява се тормозна течност. Следвайте за изхода на течности от погълнатото в течността конца шланга. След няколко секунди, когато се отслабнете, затворете вентил и разрешите помощника за отваряне на педала.
5. Повторете процедурите на последните два параграфа до техния пор, докато от вентилацията не започнете да извличате свободната течност от въздушните мехурчета, след това превключете на тормозния механизъм на левото предно колело. Действайки в аналогичната манера, прокачвайте този механизъм, след това механизми на левия заден и правото предно колело.
Внимание! Постоянно следите за тем, че степента на течности в резервуаре на GTC не се опускаше изключително ниско!
6. Ни в коем случай не доливате в резервуара на старата тормозна течност, – тя е във висшата степен на гигроскопичността и с времето се впитва в себе си много влаги, което води до падение на точките на нейното кипене и, като следствие, за намаляване на ефективността на торможението. Освен това присъствието в хидравлическата система на влаги подпомага ускореното стареене на материалните гъвкави тормозни шлангове.
7. При завършване на прокачките долейте в резервуар на ГТЦ свежа тормозна жидкост, приведете нейния уровень в нормата.
8. Проверете ефективността на функционирането на тормозов. Педалът при натискане трябва да оказва твърдо сопротивление, – ощущението на мягкостта на нейния ход показва наличието в гидравличните контури на въздуха и необходимостта от повторение на процедурите за прокачки.
Внимание! Ни в коем случай не влизате в експлоатацията на автомобила, не бъдете абсолютно уверени в исправностите на функционирането на тормозната система!