1. При отсъствието на достъпа до задната страна на панелите кузова за изравняване на вмятини, което следва да се изтяга с помощта на молотка със скользящим бойком. В самото дълбоко място вмятини, или в долете й граници, насвърлите или набейте неголеми отвърстия на разстояния не по-малко от 2,5 см друг от друга...
2. ...затем ввинтите приспособление в отвърстие и приведете го в действие. Постукивайте молотком в края на вмятини, за да помогнете на метала да приеме първоначалната форма. След края на тази процедура вмятината повърхност трябва да се приближи до своя първоначален контур и приблизително на 0,3 см да се изявява над повърхността на ограждащия метал.
3. С помощта на грубата наждачна бумага премахнете краската до голого метал. Можете да направите това връчна, но приспособление, показано на снимката, ще ви помогне да ускорите процеса. С помощта на повече тонкой, примерно №320, наждачната хартия сведете на няма краска в радиус не по-малко от 2,5 см около участъка вмятини.
4. След отстраняването на краската е по-добре проверете на ощупя, каквато е видимостта, достатъчно ли е повърхността на метала. Застучете молотком изпускане и, или изтяните впадины там, където това е необходимо. Очистете възстановяваща повърхност с восков или силиконов пятновыводителем.
5. Следвайки инструкциите на опаковката, разбъркайте пачку с пластмасова шпаклевка с овердител. Пропорцията на смесването е критична и ако я нарушите, шпаклевката се запушва твърде бавно или твърде бързо (и Вие не успеете да я привлечете и да придадете необходимата форма).
6. Работи бързо, за да не застига шпаклевка, с помощта на пластмасовия апликатор с натискането на нейната повърхност на метала, удостоверявайки се, че се случва пълното зацепване на шпаклевки с метал. Обработете шпаклевка, за да прие форма, близка до първоначалната форма на обработваемия участък и леко се възвише над околната повърхност.
7. Дайте шпаклевке застиране до такова състояние, за да можете да продадете само ногтем. С помощта на напилка или приспособления, показан на снимката, грубо обработвайте шпаклевка.
8. С помощта на грубата наждачна хартия, закрепена на дощечка или бруска, обработете шпаклевку, за да стане гладка и ровна. Постепенно преминете към повече и повече тонки сортове на бумаги, винаги използвате дощечку или брусок и завършете обработката на номер 360 или 400.
9. В резултат на обработката на ръката не трябва да се чувстват граници на преминаване от шпаклевки към големия метал и от голого метал към старата краска. Ако тази цел е постигната, премахнете пыл и укройте съседни панели и детайли от отделки.
10. Нанесете няколко слоя грунтовки на обработваемата повърхност. Не разбризгвайте твърде много грунтовки, за да не стекала, и след нанасянето на всеки слой давайте предишното висохнуть. Обикновено тук се използва професионален пистолет-разбрызгивател, но в магазините за авточасти се продават грунтовка в недорогата аерозолна опаковка.
11. Грунтовка помага да открие дефекти или царапины. Запълване на полировалната пастой. Следваща инструкция на опаковката, обработвайте нейната тонкой (№360 или 400) наждачната бумага до гладкости. Повторете полировку, нанося полировальную паста и шлифуя й, до тех пор, докато загрунтована повърхност не стане абсолютно гладка.
12. Закончите шлифовку много тонкой бумаги (№ 400 или 600), за да премахнете излишните грунтовки. Можете да участвувате в обработката на водата и дайте му висохнуть. Използвайте липкую салфетку за пълно отстраняване на пыли, след това нанесете слой на наружната краска. Не се опитвайте да издържите или да носите възковое покритие на този участък до техния пор, докато краската не е напълно (не по-малко от две недели).
Восстановление легко оцарапанного лакокрасочного покрытия
Ако царапината повърхностна и не затрагва метални кузовни панели, възстановяването на лакокрасочного покрытия се произвежда чрезвычайно просто. За отстраняването на частица отслоившейся краски и въздушното покритие слегка натрите дефектния участък на тонкой шлифовальной пастой. Ополосните обработена повърхност с чиста вода.
При помощта на малката кисточка запълнете царапину краската на този же тип и цвят, което и използвана за окрасяване на тази панели. Продължете да носите краски слой за слоя до техния пор, докато дно царапини не се сравнява с повърхността на околното лакокрасочного покрития кузовни панели. Дайте краската полимеризирайте се в течение, по крайней мере, две недели, след това внимателно завъртете преходната зона с прилагането на тонкой шлифовална паста. В заключение обработайте възстановленную панел воском.
Ако царапината проникна сквозь краску и достигна метални панели, възстановяващият ремонт трябва да се произвежда по иной технологии. Перочинният нож извадете с една царапина порошкообразна ржавчину, след това обработвайте повреден участък с ингибитор на корозия във избежаване на развитието й в бъдеще. При помощта на изработения от твърда резина или нейлона апликатора запълване на повредената област шпаклевкой глянцовия тип. При необходимост, това е особено полезно при отстраняването на глубоките борозд, шпаклевката може да бъде разредена със специален разтворител. Прежде чем шпаклевка затвърдява вътре царапини, оберните кончик на пръста с меката хлопчатобумажна тканью, смъкнете го в разтворителите и бързо проведете долната част на царапините. В резултат, поверхность трябва да стане слегка вогнутой. Сега, след застиване на шпаклевки,
Ремонт вмятин
При ремонт на глубокия вмятин първоочередната задача става извличане на деформирана повърхност на кузовната панели с цел възстановяване на нейната първоначална форма. Заметим, че няма смисъл да се получи стопроцентното отговаряне на оригинала, тем повече, че това и недостижимо ввиду необратимите нарушения във вътрешната структура на метала в момент на удар. Полното достатъчно ще изведе деформирана повърхност до нивото, разположено на 3 мм под повърхността на повърхността на неврежденната част на панелите.
Замечание. В случай, ако вмятина неглубока, издърпването на нейното изобщо теря всякий смисъл.
Ако на деформиран участък може да се подбере с обратната страна на панелите, трябва да се опита да се отдръпне панел от вътрешната страна, да издържи метален молотком с мек бойком. При това към лицевата страна на повредения участък следва плътно притискане на дървен брусок с цел възбуждане на импулсите на удара и извличането чрезмерното избиване на възстановяемия метал.
Ако вмятина се разполага на двуслойно участък от кузовни панели, или достъп до последна с обратната й страна, невъзможна по каквато и да е причина, следва да се посочи методика. Насвърлите в най-силно деформираните области вмятини няколко малки отверстия, а след това се извървите в тях дълги саморези, оставащи головки на последните торчащи над повърхността на метала. Сега пристъпете към извличане на метала, захващайте головки винтов самоконтрящимися щипцами.
На следующей стадии на обработка следва напълно да се очисти от краски, повредени участъци и околните му на ширина приблизително 3 см повърхностни панели. Данната работа по-добре все произвеждат при помощта на проволочной или шлифовалната насадка към електродрели. Не по-малко ефективна защита на краската може да бъде изпълнена и връчна с прилагане на наждачната хартия. Заключителният етап на подготовката на повърхността към шпакловането е загрубяване на обработения метал вмятини чрез прокарване на неговия отверт или обломка на напилника, или изкривяване на малки отвърстия. Шероховатостта на повърхността повишава ефективността на адгезиите към нейната шпаклевочна паста. По-нататък може да се пристъпи към шпаклеване и окраска обработения участък (см. по-долу).
Ремонт проржавевших отверстия и пробоин
При помощта на шлифовалната или проволочной насадки към електродрели премахват от повредената област и на участък с ширина около 3 см около нее цялата краска. Не е ефективноно работата може да бъде изпълнена и връчна наждачная бумага. Очистваща повърхност от краски, може да се оцени степента на повреда на металната корозия и да се определи във въпроса за целесъобразността на изпълнението на ремонтните панели (възможно, разумно ще замени нейния цел, ако това е в принципа възможно). Новите кузовни панели могат да бъдат придобити далеч не за такива големи пари, както изглежда, – достатъчно е да изтеглите няколко дни, да облекчите градските разборки и автомобилните свалки. Снимайте с повредените панели всички елементи на кузовната отделка, за техни части, които могат да служат за ориентир при възстановяването на изходната форма на повреден участък (например, облицовка блок-фар и т.п.). Ножницами по метал или с помощта на ножовия панел премахват всички свободни болта, слабо закрепени и безнадежно повредени корозия на метала.
Проволочной щеткой премахвате с повредения участък порошкообразна ржавчину. Ако има достъп до обратната страна на панелите, обработете я около повредената област на ингибитора на корозия.
Прежде чем пристъпи към шпаклеване, следва да заглуши пробойну. Обикновено това се произвежда чрез приклеиване или привинчиване към обратната страна на панелите в повредената й област на куска жести, мелкоячеистой проволочной сетки, или алюминиевата фолио. Надежно заблокировав отверстие, може да се пристъпи към шпаклеване на панели и последуващото окрашиване (см. по-долу).
Оптималния материал за заглушаване на големи проби са стеклоткань, или мелкоячеистая пластмасова сетка. Изрежете подходящия по размер кусок материала, заведете го в пробината и закрепете внахлеста с обратната страна на панелите с шпаклевъчни пасти.
За заделки с узки пробоин най-добре всичко е подходящо за алюминиевата фолиа, изпускана във вид на клейкой ленти. Достаточно премахнете защитната пленка и подклейте фолиото с обратната страна на кузовните панели, надеждно заглушаване отверстие. С цел използване на фолиото може да бъде наклеена в няколко слоя.
Паклеване и окрашиване
В настоящото време химическата промишленост предлага вниманието на клиентите с широк спектър от различни кузовни шпаклевки. Въпреки това за този тип работа е най-добре всичко, което предлагаме в комплекти с набори за ремонт на кузовни панели, двукомпонентна шпаклевочна паста с прилагаем към нейния твърдител в тюбика. За постигане на гладкост и правилната форма на зашпаклеваната повърхност пастата трябва да се носи с гъвкав резинов или нейлонов апликатор.
Строго следуя инструкциите изготовители (нарушение на тях може да доведе до непълно застиране на шпаклевочной маси), заменете малко шпаклевки на чистото дървено дощечке, или листе картона. Старайтесь бережно разходват отвърдител.
Апликаторът нанесете приготвената смес на обработена (см. по-горе) повърхност на повредения участък от кузовни панели. За получаване на правилния контур, извеждаща повърхността на всеки мазок аппликатор, трябва да премине през цялата дължина на възстановяемия участък. Как само форма на възстановяемия участък панели се приближава до първоначалната, немедленно прекращайте нанасянето на шпаклевки, така както тя, застиващата, началната подлипайте към апликатора, образната комки и оставените борозди на обработваемата повърхност. Продължете носенето на шпаклевки слой за слоя с интервали около 20 минути до техния пор, докато нивото на повърхността на възстановяемия участък слегка не се извисява над околния метал с неповреждени части.
При застиване на паста, избытъкът на шпаклевочной маса може да бъде премахнат с помощта на скребка или напилка. След това започва етап зашкуривания и шлифовки. Лучше всичко дана работа се изпълнява с помощта на водоустойчива наждачна хартия с равномерна зернистост и прочна адгезия абразива (желателно импортно производство). Начинът на шлифовка следва крупнозернистой бумаги № 40, по прогресираща снижаваща зернистост до № 400. За това, за да се получи адекватна плоскостност на шлифовката на повърхността на хартията, следва да се оборачава около бруска от плътна резина, дърво или пенопласт (за удобство на хартията може да бъде наклеена на брусок). В процеса на обработка на повърхността на хартията трябва редовно и често да се смачква вода. Описаната технология позволява да се получи абсолютна гладкост на възстановяваща повърхност на заключителния етап на шлифовки.
По завършения шлифовки обработен участък трябва да се окаже окружен колец с чист обнажен метал, завършващим постепенно се намирам на няма краем неповрежден лакокрасочного покрития. Ополосните обработен участък на панелите с чиста вода, смыв с нее целия образоващ се в ходенето на шлифовки абразив, след това внимателно просушете повърхността.
От аэрозолния балончика обризгайте обработена повърхност, покрийте нейните тонки слоеве със светла почва, което ще помогне да откриете всички допуснати в процеса на шлифовки грешки. Обнаружените дефекти се устраняват чрез повторно запушване. Повторете етап шлифовки. Продължете да действате в този ключ до техния пор, докато не се добьетесь требуемата форма и гладкости възстановяемия участък панели. В заключението не забудете ополоснуть панела с чистата вода и просушете ее.
Сега можете да преходите към окрашивание. Работата с краскопултом трябва да се произвежда при неподвижния въздух в сухо, топло и незапълнено помещение. Ако обстоятелствата могат да извършват окрасяване на открития въздух, следва да се осигури цялата сериозност при избор на подходящи погодни условия. При работа в затворено помещение, прибявайте пыл, обрызгав пол вода. Ако се произвежда окраска само на отделния участък от кузова, прикройте околните неповрежденни панели със стари газети, закрепете ги клейкой бумажной лентой. Такива елементи, като хромирани декоративни полоси, дверни ручки, облицовка на блок-фар и т.п., на етапа на окрасяване по-добре снята с кузовни панели.
При използване на доставяните във вид на аерозолен красок внимателно встряхнете балончик, след това обрисувайте пробната повърхност, отработвайте технологията за окрасяване. Покройте подготвената за окрасяване на повърхността с мощен слой грунтовки. Толщината покрития трябва да се постигне за многократност на нанасянето на краски тонки слоя. Не жалея вода, зашлифуйте подготавливаема повърхност мелкозернистой наждачной бумаги № 400.
Начинете тонкими слоеве на носене на загрунтована повърхност декоративна краска. Окрашиването започвайте от центъра на възстановяемия участък, извършвайки ръка с аэрозолния балончик/краскопултом циркулярни движения, по спирали разширявайки радиуса им и не останавливавайки се до техния пор, докато целият подготвен участък не се окаже с нахлеста в три сантиметра, покрит със слой свежа краска. Спуснете 10÷15 минути (лучше не позже, за да не повредите край начинающей подсыхать краски) след нанесения последен слой отлепите прикрывавшие околни панели кузова клейкую ленту и снимите газети.
Окончателната полимеризация краски се получава при истечения около две недели, след което за сглаждане преминава от свежите краски към старата, натрийте възстановената повърхност на тонкой полировочной пастой. В заключение обработайте панел воском.
Восстановление пластмассовых компонентов
Изпълнението на ремонта на треснуващите пластмасови компоненти следва да поръча специалистам. В основата на технологиите се използват бор-машини за прокарване в долната част на канавки, които след това се полагат пластмасови стержни от този тип пластмаса, който и сама ремонтира се детайл. Следните половинки треснувшей панели спаяват друг с друг при помощта на специален фен. Избытък пластмассы се удаля чрез шлифовки.
По-сериозните повреди могат да бъдат унищожени със собствени сили на механика-любителя чрез запълване на дефекта на 2-компонентен епоксиден компаунд (технология, прилагана по подобен начин при шпаклеване на повредените участъци от метални кузови панели).
При заменена повреда на пластмасовия компонент следва да се позаботи о подбора, подходяща по цвета на сменной панели. За подкрашване на изработени от пластмасови части трябва да се използват специални краски и грунтовки, – изпращайте в магазините за автомобилни аксесоари и стриктно следвайте инструкциите за изготовители.