Забележка: Използвайте нови пръстени за сглобяване.
2. Когато демонтирате пръстените, внимавайте да не повредите повърхностите на буталото.
3. Освободете главата на буталото от въглеродни отлагания. За да направите това, можете да използвате четка или фина шкурка. Никога не използвайте захранваща телена четка: материалът на буталото е много мек и лесно се поврежда.
4. Почистете каналите на буталата от въглеродни отлагания със специален инструмент или фрагменти от пръстени. Отстранете само въглеродните отлагания, без да повредите повърхностите на каналите.
Фиг. 17.4 Жлебовете на буталото могат да се почистят с парче стар пръстен
5. Измийте възела на буталото/биелния прът и го изсушете. Уверете се, че дренажните отвори в канала на масления пръстен нямат отлагания.
6. Ако блокът не е скучен, буталата не са необходими, но все пак пръстените трябва да се сменят.
7. Проверете буталото за пукнатини около полата, щифтовете и вдлъбнатините.
8. Не трябва да има рискове и драскотини по полата, дупки в главата и прогаряне на ръбовете на буталото. Ако има признаци на надраскване по полата, двигателят е прегрял по време на работа или има ненормално горене. В този случай внимателно проверете системите за охлаждане и смазване. Отворите в короната на буталото показват необичайно горене ("горещо запалване").
Изгарянето на ръбовете на главата на буталото показва детонационно изгаряне. Това трябва да се има предвид при стартиране на ремонтиран двигател и коригиране на карбуратора, запалването, EGR, изтичането на въздух покрай карбуратора.
9. Малки петна от корозия на буталото показват изтичане на охлаждаща течност в горивната камера и/или картера. Отстранете течовете по време на монтажа.
10. Измерете хлабината между новия бутален пръстен и канала. Направете измервания на три или четири места около обиколката. Ако хлабината е повече от приемлива, сменете буталата.
Фиг. 17.10 Измерете хлабината между пръстена и жлеба в няколко точки по обиколката
11. Измерете диаметъра на буталото и изчислете хлабината на буталото-цилиндър (вижте раздел 15). Измерванията на буталото се извършват по протежение на полата в две равнини, успоредни и перпендикулярни на оста на пръста и на разстояние 16 mm от дъното на полата. Ако пролуката е по-голяма от допустимата, тогава блокът изисква пробиване за следващия ремонтен размер, със съответната смяна на буталото и пръстените.
Фиг. 17.11 Диаметърът на буталото се измерва в равнина, перпендикулярна на оста на буталния пръстен и на разстояние 16 mm от среза на полата
12. Проверете хлабината в съединението бутало/щифт/прът чрез завъртане на буталото и пръта в противоположни посоки. Прекомерното взаимно движение показва необходимостта от смяна на възела.
13. Не е препоръчително да извършвате самостоятелно работа по разглобяването на модула на буталото / биелния прът и възстановяването на работата му.
14. Проверете пръта за наличие на пукнатини и други повреди. Свалете капачката на свързващия прът и извадете втулките. Уверете се, че няма драскотини, ожулвания или вдлъбнатини по местата на облицовките.Сглобете свързващия прът, като затегнете гайките на ръка.
Забележка: Ако двигателят е спрял от пръст или лагер на биел, сменете свързващия прът.