Фиг. 19.1 Типични снимки на повреда на лагера
2. Повреда на лагера възниква поради липса на смазочно масло, мръсотия и други чужди частици, претоварване на двигателя и корозия. Независимо от причината за повреда на лагера, тя трябва да бъде идентифицирана и коригирана преди повторното сглобяване на двигателя.
3. За да проверите лагерите, поставете ги върху равна и чиста повърхност в същия ред, в който са поставени върху двигателя. Това е необходимо, за да се идентифицират правилно главните или свързващите шейни, които имат дефекти.
4. Мръсотията и други чужди частици могат да влязат в двигателя по различни начини: по време на монтажа, през филтрите или системата за вентилация на картера. Твърдите частици увреждат повърхността на лагерите. Големите чужди частици не могат да бъдат отстранени от маслото и издълбани лагера и шейната на вала. Най-добрата защита срещу такива повреди е чист монтаж и честа смяна на филтъра.
5. Липсата на поток на смазката през лагерите може да бъде причинена от редица взаимосвързани причини, като прегряване на двигателя (намаляване на вискозитета на маслото), претоварване (масло изстискано от процепа), прекомерно изтичане през лагера с голям процеп в това, износване на маслената помпа и честа работа при голям брой обороти. Рядко, но има механично блокиране на маслените канали поради несъответствие между отворите в блока и в лагера.
Липсата на смазване води до износване или изместване на антифрикционното покритие на облицовките, а локалното нагряване може да доведе до появата на оцветяващи цветове върху стоманената основа на облицовката.
6. Животът на лагера също се влияе от стила на каране. Шофирането при ниски скорости при пълна газ (т.е. ненавременното превключване на по-висока предавка) претоварва лагерите и има тенденция към изтъняване на масления слой. Такива натоварвания, които силно огъват лагера, водят до появата на мрежа от пукнатини от умора. В същото време антифрикционният слой може да се разпадне. Честите пътувания на къси разстояния водят до корозия на лагерите (кондензация на влага и корозивни газове върху неотопляеми масивни части) Кондензационните продукти се натрупват в масата, образувайки доста значително количество киселини.
7. Мръсен монтаж, прекомерна сила при сглобяване на лагера, неправилна ориентация на втулките водят до бързо и сигурно счупване.
Изхвърляне
8. Ако втулките, които сте свалили, са износени или повредени или хлабината в лагера е извън обхвата (виж параграфи 22 и 23), предлагаме следната процедура за избор на нови лагери. Тази процедура не се прилага в случай на повторно шлифоване вала до ремонтния размер - тук монтажът на ремонтни облицовки просто е задължителен.
Главни лагери
9. Когато задавате номиналния размер на лагера, уверете се, че цветният код на стария и новия лагер съвпада. Цветният код е отпечатан на ръба на подложката.
10. Ако цветният код на лагера е загубен, той може да бъде възстановен чрез маркировките, отпечатани върху блока от страната на свързване на корпуса на съединителя или съединяващата равнина на масления картер.
Фиг. 19.10 Кодове на диаметъра на коляновия вал (букви)
11. Разположението на кодовете за диаметър на главния лагер е показано на фигура 19.11.
Фиг. 19.11 Кодове на размера на шейната на коляновия вал
12. Изберете лагери според таблицата на фиг. 19.12.
Фиг. 19.12 Избор на цветен код на лагера с помощта на шамандура или римски цифри на блока и арабски цифри на коляновия вал. Например: комбинацията от C3 дава кафяво.
Хоризонтална стрелка: намаляване на дебелината на облицовката, увеличаване на диаметъра на леглото на вала.
Вертикална стрелка: намаляване на гърлото, намаляване на дебелината на подложката.
Лагери на шейни
13. Обърнете внимание на цветния код, когато инсталирате вложка с номинален размер.
14. Ако цветният код на стария лагер се загуби, потърсете помощ от страната на капачката на лагера на биелния прът.
Фиг. 19.14 Код на размера на отвора на лагера на мотовилката. Не е сериен номер на биела
15. На фиг. 19.15 ще намерите местата за настройване на кода на диаметъра на съответната манивела (имайте предвид, че това не са номера на гърлото).
Ориз. 19.15 Кодове на размера на коляновия вал (букви)
16. Според таблицата на фиг. 19.16 определете цветния код на рохалката за всяка шия на свързващия прът.
Фиг. 19.16 Потърсете необходимия код на лагера на биелния прът, като използвате цифрите на биелния прът и буквите на вала. Пример D4 е син.
Хоризонтална стрелка: увеличаване на диаметъра на свързващия прът, рафинирана втулка.
Вертикална стрелка: намаляване на диаметъра на гърлото, изтъняване на подложката.
Всички лагери
17. Не забравяйте, че окончателният избор на размер на лагера се определя от хлабината в лагера.
18. Забележка След сглобяването на двигателя с нови лагери, двигателят трябва да се загрее на празен ход до работна температура и да работи в този режим за 15 минути.