Внимание: блоковите тапи, ако попаднат в охладителната риза, ще бъде почти невъзможно да се премахнат.
1. Отстранете всички стърчащи части от блока.
2. Пробийте малки дупки в центъра на щепсела и ги издърпайте с инерционен теглич.
Фиг. 14.2 Избиване на щепсела с инерционен теглич
3. От всички закрепени повърхности отстранете остатъците от уплътнения и уплътнения. Не увреждайте повърхностите.
4. Свалете усилвателя на главния лагер и капачките (или капачката) и отстранете черупките на лагера. Маркирайте главните лагерни капачки по номер и посока на монтаж.
5. Отстранете всички винтови тапи от маслената галерия. Щепселите са доста стегнати, така че може да се наложи да бъдат пробити. При сглобяване използвайте нови щепсели.
6. Ако двигателят е много замърсен, намерете възможност да го почистите с парочистачка.
7. Почистете добре всички маслени канали с течаща гореща вода, подсушете блока и леко намажете заваръчните повърхности.
8. С помощта на кранчета почистете всички резбови отвори от отлагания, корозия и остатъци от лепило. Ако има сгъстен въздух, издухайте всички дупки в блока. В същото време изплакнете и почистете резбите на всички болтове.
10. Поставете капаци на коренните лагери и затегнете болтовете на закрепване на ръка.
11. Смажете тапите на блока със засъхнал уплътнител и ги монтирайте в блока. Когато монтирате щепселите, можете да използвате както специален инструмент, така и подходящи размери гнезда, както е показано на фигурата.
12. Смажете резбовите тапи с незасъхващ уплътнител и ги монтирайте в маслената галерия.