Тяло
Контрол (само многоточково инжектиране)
1. Отгоре на корпуса е разположен вакуумен маркуч, който свързва корпуса с акумулатора на парите на горивото. Изключете го и поставете манометър на това място.
2. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура (вентилаторът трябва да стартира два пъти). Манометърът не трябва да показва вакуум.
3 Отворете леко дроселната клапа, манометърът трябва да покаже вакуум.
4. Спрете двигателя и проверете регулирането на кабела и плавното отваряне на амортисьора.
5. Ако кабелът или амортисьорът залепват, промийте вала на амортисьора.
6. Ако промиването не реши проблема, сменете корпуса.
Замяна
8. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. Освободете налягането на горивото в системата (вижте раздел 2).
9. Отстранете въздуховода между въздушния филтър и корпуса на дросела (в случай на двуточково впръскване, свалете корпуса на филтъра).
10. Маркирайте и разкачете вакуумните маркучи.
11. Изключете кабела за управление на дроселната клапа (вижте раздел 8) и, ако е инсталиран, кабела за управление на клапана на автоматичната трансмисия (вижте глава 7B).
12. Откачете маркучите за преминаване на охлаждащата течност от тялото (само за многоточково впръскване). В случай на двуточково впръскване, разкачете маркучите за гориво от регулатора на налягането и тялото на дросела.
13. Изключете четирите гайки на закрепване и свалете кутията.
Фиг. 13.13 Сглобяване на тялото на дросела:
1 - тяло;
2 - уплътнение.
14. Монтажът се извършва в поръчката за връщане към премахване. Регулирайте кабела на дроселната клапа и кабела на клапана на автоматичната трансмисия (вижте глава 7B).
Дросселатор
Модели от 1995 до 1997 г.
15. Амортисьорът забавя затварянето на амортисьора.
Фиг. 13.15 Монтаж на дроселовата клапа
16. Бавно отворете амортисьора, докато. докато щангата на амортисьора се разшири до максималната си дължина.
17. Освободете лоста за задвижване на амортисьора и отбележете времето, докато лостът докосне ограничителния винт. Това време трябва да е в диапазона от 0,25-2 сек.
- а) ако времето за затваряне е по-голямо от 2 секунди. сменете клапана за управление на амортисьора;
- b) Ако връзката на амортисьора не се простира, проверете за огъване, течове или запушване на вакуумния маркуч. Ако няма видими повреди, сменете амортисьора.
Модели от 1988 г.
18. Стартирайте двигателя и го загрейте.
19. Свържете оборотомера според инструкциите на производителя.
20. Откачете вакуумния маркуч от амортисьора и измерете оборотите на двигателя. Трябва да е в диапазона от 2000-3000 оборота в минута.
21. Ако скоростта е твърде висока, регулирайте я, като огънете зъбчето на лоста на амортисьора.
Фиг. 13.21 Регулиране на оборотите на двигателя чрез огъване на зъбчето на задвижващия лост
22. Ако оборотите на двигателя не се променят след разкачване на вакуумния маркуч, свържете манометър и проверете за вакуум. Ако няма вакуум, проверете маркуча и го сменете, ако е необходимо.
23. Ако има вакуум, но оборотите на двигателя не се променят, сменете амортисьора.
24. Регулирайте скоростта на празен ход (вижте Глава 1).