Общо описание
1. Системата за контрол на температурата на входящия въздух осигурява топъл въздух по време на загряване на двигателя и поддържа температурата на входящия въздух около 40 градуса по Целзий. Това подобрява условията за създаване на оптимален състав на горивно-въздушната смес от карбуратора.
Фиг. 11.1 Схема на системата за контрол на температурата на входящия въздух
2. Балансът между количеството топъл и студен въздух се осигурява от амортисьор в корпуса на въздушния филтър, управляван от диафрагма.
3. Топъл въздух се взема от под кожуха, покриващ изпускателния колектор. Когато се достигне достатъчна температура на двигателя, сензорът изпраща сигнал към управляващия клапан, който отваря вакуума към диафрагмата, а амортисьорът превключва всмукването на въздух.
Контрол
Забележка: управлението се извършва при изключен студен двигател.
4. Проверете целостта на всички вакуумни маркучи, обслужващи диафрагмата.
5. Поставете колата на ръчната спирачка и блокирайте колелата.
6. Отстранете, но не сваляйте корпуса на въздушния филтър (вижте Глава 4).
7. Завъртете корпуса на въздушния филтър, така че амортисьорът да се вижда. Трябва да е отворен. В противен случай проверете дросела за залепване. Преместете амортисьора на ръка и проверете дали няма отклонения.
8. Ако амортисьорът се движи свободно и контролът на вакуума е недостатъчен, внимателно проверете за течове във вакуумните маркучи. Ако не се открият течове, сменете диафрагмата.
Подмяна на системни елементи
9. Извадете диафрагмата, като я завъртите на 90 градуса.
10. Монтажът се извършва в поръчката за връщане към демонтаж. Уверете се, че прътът на диафрагмата е захванал с затвора.