Контрол
1. Изключете запалването.
2. Извадете предпазителя "HAZARD" от панела с предпазители за 10 секунди, за да нулирате EMU паметта.
3. Стартирайте двигателя и проверете дали индикаторът "CHECK ENGINE" мига. Спрете двигателя.
4. При многоточково впръскване клапанът е цилиндричен и се намира на задната стена на всмукателния колектор. При двуточково впръскване клапанът се намира от лявата страна на всмукателния колектор. Изключете електрическия конектор от клапана. Измерете съпротивлението между клемите на сензора и го сравнете с данните от спецификацията.
5. Проверете проводимостта между щепселите на габарита и "тежестта". Не трябва да има проводимост.
6. Завъртете ключа за запалване на втора позиция. Измерете напрежението между щифтовете на конектора (между черни/жълти (+) и сини/жълти (-) проводници).
7. Ако измереното напрежение е равно на напрежението на акумулатора, EMU е дефектен.
8. Ако няма напрежение между щифтовете на конектора, измерете напрежението между черния/жълтия проводник и земята.
9. Ако няма напрежение, потърсете отворена верига в черния и жълт проводник към предпазителя номер 4.
10. В случай на затруднение се свържете със сервиз.
Замяна
11. Изключете електрическия конектор от клапана.
12. Завъртете фиксиращите винтове и свалете клапана.
13. Монтажът се извършва в поръчката за връщане към демонтаж.