Контрол
Модели преди 1986 г.
1. Проверете състоянието на вакуумния маркуч между тялото на дросела и сензора. Сменете, ако е необходимо.
2. Проверете правилното свързване на електрическия конектор на сензора, плътността на контакта в конектора.
3. Останалата част от контрола трябва да се извърши с помощта на специално оборудване в сервиз.
Модели от 1988 г.
4. Изключете запалването.
5. Извадете предпазителя ''HAZARD'' от панела с предпазители за 10 секунди, за да нулирате EMU паметта.
6. Загрейте двигателя до работна температура и проверете дали лампичката "CHECK ENGINE" продължава да мига.
7. Изключете запалването и разкачете електрическия конектор от сензора.
Фиг. 4.7 Сензорът за абсолютно налягане се намира на задната стена на двигателния отсек: WHT - бял; GRN/WHT - зелено/бяло; YEL/RED - жълто/червено
8. Завъртете ключа за запалване на втора позиция, измерете напрежението между жълто/червения контакт и масата. Трябва да е около 5 волта.
9. Измерете напрежението между жълти/червени и зелени/бели щифтове. Трябва да е около 5 волта.
10. Измерете напрежението между белия и зелено/белия щифт. Трябва да е около 5 волта.
11. Ако напрежението е различно от посоченото, сменете сензора.
12. Ако сензорът е наред, проверете веригата на сензора. В случай на затруднение се свържете със сервиз.
Замяна
13. Изключете проводниците и вакуумния маркуч от манометъра.
14. Завъртете болтовете за закрепване на манометъра към стената и го свалете.
15. Инсталирайте в обратен ред.