Контрол
1. Изключете съединителите на превключвателя (вижте стъпки 5-8).
2. С помощта на омметър проверете проводимостта между контактите на конектора (вижте фиг. 6.2a, b). Например на модели от 1984-1987 г. при превключвател в положение "аларма" и пътепоказателя в неутрално положение, проводимостта трябва да бъде между контактите IG2 и RLEY IN.
Фиг. 6.2a Таблица на проводимостта между контактите на многофункционалния превключвател (модели 1984-1987)
ON - активиран;
OFF - изключен;
HI - висока скорост;
LO - ниска скорост;
INT - периодично движение.
Фиг. 6.2b Промени в моделите от 1988 г.
Фиг. 6.2b Промени в моделите от 1988 г. (продължение)
ON - активиран;
OFF - изключен;
INT - периодично движение;
LO - ниска скорост;
HI - висока скорост.
3. Проверете всички контакти последователно. показани на фигури 6.2.
4. Ако се открие проблем, сменете превключвателя.
Замяна
5. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
6. Свалете волана (вижте глава 10).
7. Свалете превключвателя на мигачите (ако има такъв).
Фиг. 6.7 Превключвател на мигачите
8. Завъртете винтовете на корпуса на кормилната колона и задържащия пръстен. Свалете капака.
Фиг. 6.8a Винтове на капака на кормилната колона
Фиг. 6.86 Стопорен пръстен на капака на кормилната колона
9. Отстранете двата винта, закрепващи превключвателя.
Фиг. 6.9 Монтажни винтове за мултифункционален превключвател
10. Изключете извадете превключвателя.
11. Монтажът се извършва в поръчката за връщане към премахване.
Забележка. Изключващият съединител е настроен в положение "изключено".