При модели от 1984-1987 г. се използва независимо окачване на предните колела с подпори и торсионни валове (виж фиг. 5.3).
Фиг. 1.5a Предно окачване от 1988 г.:
1, 3 - крепежни гайки на амортисьора;
2 - гайка за закрепване на пружината на амортисьора;
4 - болт за закрепване на горния лост;
5 - сачмен лагер;
6 - болт за закрепване на защитата на сферична опора;
7 - ротационен юмрук;
8 - болт за закрепване на струйната тяга към лоста;
9 - болт за закрепване на вилицата на амортисьора към долния лост;
10 - реактивна тяга;
11 - гайка закрепване струя тяга към напречната греда;
12 - вилка на амортисьора;
13 - долна ръка;
14 - болт за закрепване на долния лост;
15 - съединителен болт на вилицата на амортисьора;
16 - болт за закрепване на горния лост.
Фиг. 1.5b Елементи на предното окачване (модели от 1988 г.):
1 - закопчаване на горната част на ръката;
2 - безшумен блок;
3 - горен сачмен лагер;
4 - лагер на главината;
5 - спирачен диск;
6 - главина;
7 - задържащ пръстен (75 мм);
8 - долна сферична става.
В задното окачване на автомобили, произведени от 1984 до 1987 г. Използват се направляващи лостове с колесна формула 4х2. Той включва греда на ос с напречен прът на Панхард и надлъжно разположение на направляващите рамена. Стелажът е прикрепен към тялото и продължението на цапфите на окачването. Стабилизаторът е монтиран вътре в гредата на оста (виж фиг. 14.4).
Фиг. 1.6 Задно окачване от 1988 г.:
1 - амортисьор;
2 - горна част на ръката;
3 - стабилизатор;
4 - напречна греда;
5 - компенсационен лост;
7 - водещ лост.
Задно окачване за автомобили със задвижване на всички колела от 1985 до 1987 г има чифт амортисьори и пружини. Пръчка на Панхард, горен и долен направляващ лост са прикрепени към оста.
В предното окачване на серийни модели от 1988 г. (виж фиг. 1.5) се използват амортисьори и пружини. Горният край на кормилния кокал е разположен на горната част на рамото. Вътрешният край на горната част на ръката е прикрепен към тялото. Задното окачване на автомобили, произведени от 1988 г. (виж фиг. 1.6) е напълно независимо. Горният край на багажника е прикрепен към тялото, долният край е прикрепен към долното рамо. Направляващото рамо е прикрепено към тялото и свързано с компенсиращите рамена
Всички модели са оборудвани със зъбна рейка и зъбно колело с или без хидравличен усилвател.
Стойките на кормилното управление и окачването са в неблагоприятни условия и могат да бъдат изключително трудни за премахване. Ето защо, за да избегнете счупване на крепежни елементи или части на окачването, отделете време да "накиснете" резбовите връзки преди ремонт.