Дюзи и разпределител на гориво (CR-V 1997-98): 1, 2. Конектори; 3. Амортисьор на пулсациите; 4. Разпределител на гориво; 5. Дюза | Дюзи и разпределител на гориво (CR-V 1999): 1. Демпфер на пулсации; 2. Разпределител на гориво; 3. Дюза; 4. Регулатор на налягането на горивото; 5. Пръстен; 6. Ударопоглъщащ маншон; 7. Печат |
1. Изключете акумулатора от земята.
2. Декомпресирайте.
3. Изключете конекторите от разпределителя на горивото
4. Изключете вакуумния маркуч и горивопровода от регулатора на налягането.
5. Завъртете болтовете и свалете разпределителя на горивото.
6. Извадете дюзите, като ги люлеете от едната към другата страна и ги избутате нагоре.
7. Монтажът се извършва в обратен ред. Сменете всички уплътнения, смажете пръстените на дюзите с двигателно масло. Закрепете дюзите със скоби. Когато приключите, включете запалването за 5 секунди и проверете дали няма течове на бензин. След това напълнете системата с бензин, като включите и изключите запалването няколко пъти.
Проверка
1. Работата на инжектора се следи със стетоскоп на празен ход (главата на стетоскопа трябва да бъде прикрепена към тялото на инжектора). Редовните щракания трябва да се чуват ясно във времето с работата на клапана на дюзата. Производителят препоръчва тестът на инжектора да се комбинира с теста на изолатора на свещта, който може да се използва за оценка на състава на сместа и определяне на причината за нестабилна работа на двигателя.
2. Причината за обогатяване на сместа с дюзи може да бъде:
- повреда на регулатора на налягането,
- повишено налягане на горивото, изтичащи инжектори,
- Запушен маркуч за вакуум на регулатора на налягането.
Причини за постна смес:
- повреда на регулатора на налягането,
- по-ниско налягане на горивото,
- запушване на дюзата,
- залепване на инжекторните клапани,
- неизправност на намотката на инжектора,
- ненадеждна заземителна връзка,
- или липсата на импулси на напрежение върху намотката на инжектора.
3. Ако се чуват щракания на всички дюзи (и е известно, че системата за запалване работи), тогава трябва да проверите конуса на разпръскващото гориво на дюзата на стойката. За да направите това, извадете инжектора, свържете го към горивопровод под налягане, свържете 12 V към инжектора и го изключете незабавно. Ако конусът липсва, сменете дюзата. Сменете също и изтичащия инжектор.
4. Ако се чуят щракания на части от инжекторите, проверете за наличие на импулси на напрежение върху инжектора, като мигате контролна лампа, която е свързана към конектора на проводника на инжектора. Ако лампата мига, проверете съпротивлението на неработещата дюза, която трябва да бъде 1,5-2,5 ома. Ако лампата не мига, проверете веригата между щифта на конектора на проводника и съответния щифт на конектора, изключен от PCM модула на процесора. Съпротивлението трябва да бъде не повече от 5 ома. Ако съпротивлението е наред, сменете PCM.